Daniel Bert: Der Fehlerspeicher wurde bereits wegen etwas anderem ausgelesen, zeigte aber keinerlei auffällige Fehlercodes an (ausgelesen mit Hella Gutman).
Ruß- und Aschegehalt könnte ich nochmal auslesen lassen.
Sonst habe ich, bis auf ein sporadisches ruckeln/schütteln im Stand keine Probleme und der Motor scheint auch volle Leistung zu haben.
Das ruckeln tritt nur im Stand und nur ganz sporadisch auf, dabei zuckt die Nadel vom Drehzahlmesser leicht nach oben und die Karosserie schüttelt sich minimal. Auch dies könnte lt. Internet an der Regeneration liegen oder habt ihr da noch andere Ideen? 25.10.22
Also, ich fange da mal von vorne an!
1.) das „Rütteln“ kommt sehr sicher von dem LMM..
Ich hatte exakt das gleiche.. das kam sporadisch auch so, bei mir allerdings meistens nach einer Autobahnfahrt und im Anschluss nahe der 1000 u/min auf Landstraße oder eine Baustelle auf der Autobahn.. bei mir dauerte es etwa 1 Jahr und 45.000 km bis er dann einen Fehler warf!
Achte aber mal drauf, ob es auch weiß raucht, denn die OM651 (vor allem der .930 im CLA, also Euro6d ohne Adblue) haben da noch ein Thema, bis das AGR zu ist.. durch das AGR in der Steigenden Leitung und dem recht kühlen Motorlauf kommt es vermehrt zu Wasser im LKK.. das ist ein echtes Thema, denn es kommt dann auch vor, wenn man ins Gas geht, dass der Motor einen Schluck nimmt.. dann raucht es einmal hinten raus, und los gehts! Fakt ist aber, dass dies aufgrund der Abgasklappe für das Niederdruck-AGR in Verbindung mit dem so angelegten Ansaugtrichter bei Kälte vor allem, wo mehr Kondensat zusammen kommt!
2.) Der Motorlauf selbst klingt ok.. aber schau mal oben wo die Injektioren sind, ob du dort schon Diesel/Öl/Russ Ablagerung siehst!..
Oftmals kommt es hier zu Rußbildung weil die undicht werden (ganz normal eigentlich) und dann hört sich das komisch an, da die Kompression zum Teil entweichen kann.. der Motor läuft da ganz normal, bringt dir aber schleichend den Tot!
Ich habe meine gerade angeschaut, und siehe da.. bei mir ist es auch so nach 196.000 km das sich Schmutz sammelt..
das würde das sporadische auftreten auch erklären, da einmal wärmer (dann dicht) und einmal nicht so warmen Motor (dann undicht)
Der OM651 ist an sich ein toller Motor, hab den Hobel damals neu mit 0 km gekauft, und fahre doch recht viel! Der Motor geht gut, braucht wenig und vor allem hält er durch!
Bei mir steht heuer aber das abdichten der Injektion an, und dazu muss ich unbedingt auch mal schauen wie gut die Steuerkette ist.. Ich hab absolut keine Nebengeräusche der Kette..
Nur die Hydros hört man die ersten 2 sek nach längerer Stehzeit, laut CPU passt auch das Timing der Kette.. will aber auf Nummer sicher gehen, da die Kette ja recht kurz ist, da wären selbst durch Abnutzung kaum was ersichtlich..
Im übrigen hatte ich erst einmal eine MKL an.. als der LMM kaputt war! Ansonsten ist das Ding immer auf Achse!
Aber der recht raue Motorlauf ist etwas das schon stört.. wenn er aber durchhält, ist mir das egal.. die Mercedes Motoren haben sich immer schon eigen angehört!
Und ich hatte sogar schon Beifahrer, die mich fragten ob das ein Hybrid ist.. beim Los fahren hört man den Motor, und beim Gas halten ist er absolut ruhig!
Dabei habe ich aber auch noch einen Sportluftfilter damit den Turbo schön hört.. aber auch hier, keine Probleme!
