Motor startet und geht direkt aus. Nach Gas geben springt der an. | BMW 5

Kraftstoffdruck, Kraftstoffmenge in Ordnung? Zeigt beim Startversuch der Drehzahlmesser was an? Wenn nicht dann ist der Kurbelwellensensor defekt

Hallo, Vorförderdruck/Haltedruck, Rücklaufmenge der Injektoren prüfen,

Die 42 grad Ansauglufttemperatur passen schon mal nicht, es sei denn der steht in der Wüste. Der Wert ist schon einmal Mist. Somit passt die berechnete Luftmasse nicht zur Kraftstoffaufbereitung der tatsächlichen Temperaturen. Oft sitzt der mit verbaut im Luftmassenmesser und ist nur original zu verbauen und sicherlich relativ teuer daher vorab unbedingt Verkabelung / Steckverbindung auf Defekt überprüfen . Zusätzlich auch einmal das Luftsystem mit Kfz Nebler auf Luftlecks überprüfen.

Glühkerzen beim Ansteuern messen prüfen, ggfls. Steuerung defekt und samt Glühkerzen zu ersetzen, vorab Sicherungen überprüfen.

Da das Vorglühen natürlich nicht durchgeführt wird, weil der Steuerung immer vorgegaukelt wird das Fahrzeug ist warm, entstehen natürlich die damit verbundenen Sartschwierigkeiten bei den jetzt kälteren Temperaturen. Daher natürlich diesen Fehler erst beheben. Wenn i.O dann die Glühkerzen / Steuerung prüfen.

Wegfahrsperre könnte auch ein Fehler sein

Also er startet den Motor der geht aus. Sobald er Gas gibt geht er an. Sorry, dann ist irgendein Fehler von der Start. Stop wenn der Wagen sowas schon hat weil irgendwo ist er sehr wahrscheinlich Temperatursensoren, der eine falschen Wert raus gibt. Wie gesagt wunderbar der Motor ist warm

Servus, Das klingt für mich sehr nach einem defekten Kurbelwellensensor. Die Symptome passen gut dazu . Auch der hohe Temperaturwert (über 100 °F bei Außentemperaturen im Winter) spricht dafür, dass das Steuergerät hier nur einen Notwert setzt, vermutlich weil beim Start kein sauberes Sensorsignal verfügbar war.

Hallo, Würd der den kurbellenwellensensor nicht als Fehler anzeigen normalerweise? Da ich meist nur kurbellwellensensor als Fehler lese, bei den meisten Forums. Lg

Kraftstoff Menge alles inordnung. Also wie gesagt gestern hab ich den Motor im kalten Zustand ganz normal starten können. Und bin dann ca. 30 km Autobahn gefahren, da war der Motor auch recht warm. Da hab ich für 20 Minuten abgestellt und war einkaufen. Danach wollte ich starten, der hat gestartet sofort ausgegangen. Musste dann halt wieder bis starten und direkt bis 2000-3000 Umdrehung hochdrehen beim starten. Und dann lief der wieder 🤨

Injektoren sind neu und da ist alles ok

Glühkerzensteuergerät ist neu und glühkerzen. Nur das plus Kabel vom glühsteuergerät ist nicht neu. Der zeigt trotzdem das glühsteuergerät als Fehler an, obwohl dort ein neuer drinne ist.

Sicherungen sind alle i.O ? Wurde das neue Steuergerät mit geeigneter Software oder Tester angelernt bzw. Kalibriert und eine Adaptionsfahrt durchgeführt?

Ne, hab den nur ausgetauscht. Wusste davon nichts. Ich Probier mal aus und tausche mal den kurbelwellensensor

Hmm, ich tausch den mal aus den kurbelwellensensor und Probier mal das mit dem neu anlernen des glühsteuergeräts Sicherungstechnisch auch alles inordnung.

Sicherung alles in Ordnung. Ich mach mal das mit dem anlernen des Steuergeräts bzw adaptionsahrt und tausche den kurbelwellensensor.

Laut bmw muss der bei meinem e60 nicht angelernt werden, sondern einfach wechseln reicht schon, erst ab Baujahr 03/2007 muss man anlernen. Meiner ist Baujahr 2006 vorfacelift Modell. Die meinten, es könnte dieser pluskabel der am Steuergerät ist könnte durchgeschmort sein.