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Bennigro11.02.24
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Zündaussetzer bei hohen Drehzahlen | VW GOLF VII

Hallo zusammen, ich habe einen Golf 7, der Zündaussetzer auf allen Zylindern hat, jedoch nur wenn der Wagen mehr als 3500 Umdrehungen hat. Ich habe den Tester angeschlossen und gesehen, dass er tatsächlich ordentliche Zündaussetzer hat. Bisher habe ich die Zündkerzen und die Zündspule ausgetauscht. Jetzt habe ich einen neuen LMM gekauft, weil wenn der abgezogen ist, habe ich zwar nicht die volle Leistung, aber es gibt auch keine Aussetzer mehr. Ich habe mit Nebel bereits nachgeschaut, ob irgendwo Nebenluft gezogen wird, aber auch da war alles negativ. Ich verstehe im Moment nicht, was da los ist. Der Wagen hat eine optimierte Software. Kann der Fehler dort liegen? Vielen Dank schon mal.
Motor

VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2)

Technische Daten
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Bennigro21.02.24
Ingo N.: Die TSI's und ihre 140tkm... Schau mal in den Ansaugtrackt, auf die Ventile. Dort wird es aussehen, wie ein Kohleflöz... Ist bei den Motoren mit dieser Laufleistung ein Standard Fehler. 11.02.24
Hab sie heute gereinigt und siehe da keine Aussetzer mehr :D danke für den Tipp
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16er Blech Wickerl11.02.24
Möglich das es an der Software liegt. Kannst du damit einem Tester die Werte vom Kurbelwelle Sensor und Nockenwelle Sensor auslesen? Spannungsversorgung und Ansteuerung der Zündspule schon mit einer Prüflampe kontrolliert?
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Günter Czympiel11.02.24
Prüf mal die Livedaten der Gemischaufbereitung und Lambdawerte
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16er Blech Wickerl11.02.24
Mit welchen Tester liest du aus? Was genau steht im Fehlerspeicher? Sind es wirklich Zündaussetzer oder Verbrennungsaussetzer?
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Daniel Hohe11.02.24
Hallo. Vielleicht ist das für dich auch interessant: https://youtu.be/BuZrWjjJlUU?si=SvHa7au3OmFFvrZn
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Robert Ballmann11.02.24
Bei den Motoren Tropfen auch gerne die Einspritzventil. VW, TSI und schon 140000 Kilometer. Das kann ja nicht mehr funktionieren.😂
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Ingo N.11.02.24
Robert Ballmann: Bei den Motoren Tropfen auch gerne die Einspritzventil. VW, TSI und schon 140000 Kilometer. Das kann ja nicht mehr funktionieren.😂 11.02.24
Geplante Obsoleszens überschritten... 😉 Steht vermutlich als Fehler im MSG. 😁🤣🤣 Aber Spaß beiseite... Manchen TSI/TFSI erwischt es schon bei 100tkm. Jeh nach Fahrweise.
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Robert Ballmann11.02.24
Ingo N.: Geplante Obsoleszens überschritten... 😉 Steht vermutlich als Fehler im MSG. 😁🤣🤣 Aber Spaß beiseite... Manchen TSI/TFSI erwischt es schon bei 100tkm. Jeh nach Fahrweise. 11.02.24
😂😂😂 richtig.
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Tom Werner11.02.24
Ich würde auch die Steuerzeiten kontrollieren.
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Dieter Beck12.02.24
Hallo ich tippe auf verkokung der ventile ,da im höheren drehzahlbereich diese dann noch unsauberer schliessen !
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Gelöschter Nutzer12.02.24
Ingo N.: Die TSI's und ihre 140tkm... Schau mal in den Ansaugtrackt, auf die Ventile. Dort wird es aussehen, wie ein Kohleflöz... Ist bei den Motoren mit dieser Laufleistung ein Standard Fehler. 11.02.24
So sieht das nach 83.000 km im 1.2 TSI aus...der ruckelt sich auch was zusammen.
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Bennigro12.02.24
Hab mir ne ordentliche Endoskop kamera bestellt schaue mir das morgen also direkt an
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Bennigro14.02.24
Heute mal mit ner Endoskop rein gegangen
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Gelöst
Lambdasonde nach Kat
Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.
Motor
Gelöschter Nutzer 02.02.24

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