Kühlerlüfter dreht 100% nach Start des Motors | FORD FOCUS III Kasten/Kombi

Moin zusammen, bei meinem Auto hängt das Display ab und zu. Das Handy verbindet sich neu und trennt sich wieder. Wenn ich auf Navigation gehe, sagt es mir, dass ich kein GPS Signal habe und zeigt mir unten links das GPS durchgestrichen Symbol an. Es hängt halt sync sich auf und ich kann dann im Display nichts benutzen, oder wenn ich lauter mache, zeigt mir teilweise das Display nicht an, dass ich lauter mache. Es geht zwar lauter, die Musik, aber es wird nicht angezeigt, wie laut ich jetzt gemacht habe. Kann jemand helfen festzustellen, an was es liegen kann und wie man das lösen kann ? Vorab Software Updates vom sync wurden jetzt noch keine gemacht. Kann es daran liegen, dass ich kein GPS Signal habe und sich sync immer aufhängt ? Danke vorab.

Hallo zusammen, und zwar ist der Motor meines Ford Focus Turnier (1.0 Ecoboost 125 PS) auf der Autobahn in den Notlauf gegangen und der Hinweis ,,Motor, Bitte Service!" ist im Display erschienen. Darauf hin habe ich die Autobahn verlassen und mal unter die Motorhaube geschaut. Da fiel mir meine Dämmmatte der Motorhaube ins Auge, welche angefressen war wodurch ich am ehesten an einen Marderschaden denke. Bin im Notlauf nach Hause gefahren und habe zu einem späteren Zeitpunkt nochmal versucht den Motor zu starten. Dies funktionierte einwandfrei und er fährt sich wie sonst auch. Biss Spuren, offensichtliche Beschädigungen etc. sind nicht zu erkennen mit Ausnahme der Dämmmatte. Mir ist dann aufgefallen, dass der Motor sobald ich im Bereich der 4000rpm bin, stark anfängt zu ruckeln. Nach kurzer Zeit erscheint erneut die zuvor besagte Fehlermeldung und der Motor geht in den Notlauf. Nach dem Neustart des Motors, ist der Fehler wieder weg. Ich selber hatte die Vermutung auf ein Problem entweder mit dem Turbosystem oder dem Zündsystem. Ich bin anschließend mit meinem Anliegen bei meiner Ford Vertragswerkstatt vorstellig geworden. Der Werkstattmeister vor Ort meinte, es sei alles normal und das Ruckeln ist lediglich der Drehzahlbegrenzer der eingreift was aber vollkommen normal ist. Bin nun genau so schlau wie zuvor, für mich persönlich ist es nicht normal. Darum meine Frage an euch, habt ihr Ideen, Tipps oder Anregungen was das Problem sein könnte und kann es sein, dass dieses Ruckeln wirklich aufgrund des Drehzahlbegrenzers ist? Bin um jede Hilfe dankbar, vielen Dank im voraus! Gruß Lorenzo

Hallo, ich habe einen Ford Focus MK3, wo der Tempomat zeitweise sporadisch funktioniert und jetzt ganz ausgefallen ist! Gibt es da ein typisches Problem? Wäre für die Hilfe dankbar.

Hallo zusammen ich habe im Mai einen komplett neuen Katalysator und neue Lambdasonden in einer freien Werkstatt bekommen. Alles Erstausrüsterqualität. Soweit so Gut. Im Juli war ich in Kroatien und auf dem Rückweg, ging wieder die MKL an. Seitdem gefühlt alle 5 Wochen. Meine Werkstatt vermutete ein Softwareupdate und ich solle mal zu Ford fahren.... die meinten es gäbe keins. Ich habe die Ford Werkstatt gebeten, mit meiner Werkstatt einfach mal Kontakt aufzunehmen damit sich Fachleute über das Problem austauschen können, was mir aber verweigert wurde. Ich solle kommen wenn die Lampe wieder an ist. Gestern ging wieder die Lampe an und ich bin direkt zu Ford.... Angeblich der Katalysator. Nach einigen Diskussionen die darin endete das ich die 90€ erneut bezahlt habe und die in meinen Augen noch nicht mal nach einem Fehler zu suchen, sondern einfach zu sagen "ja es ist der Kat", habe ich die Werkstatt verlassen. Jetzt die Frage, was kann es nicht sein ? Wie gesagt, der Kat ist neu und Erstausrüsterqualität Danke für eure Ideen

Hallo! Ich hatte vor circa einem Jahr 4 gebrauchte Injektoren bekommen, weil einer kaputt war und es zu einem Ruckeln im unteren Drehzahlbereich kam. Der Meister konnte während der Fahrt mit offenen Fenstern hören, dass es ein Injektor war. Danach war alles ruhig, bis diesen Juni. Das gleiche Symptom tauchte erneut auf. Der Luftmassenmesser war okay, aber der Ladedrucksensor war defekt und wurde ersetzt. Trotzdem blieb das Problem bestehen. Die Mengenrücklaufmessung ergab, dass erneut ein Injektor kaputt war. Also wurde erneut ein gebrauchter Injektor eingebaut. Für etwa 1,5 Monate war Ruhe, bis letzten Samstag das Ruckeln wieder begann. Zwar noch nicht so stark, aber es fing wieder an. Der Meister glaubt, dass es kaum noch ein Injektor sein kann, da er das Problem bei diesen Motoren nicht kennt und sie normalerweise unauffällig sind. Er vermutet, dass es eher in Richtung Turbo gehen muss. Was meint ihr? Ich bin der Meinung, dass logischerweise ein Injektor das Problem sein muss, da es jedes Mal verschwand, wenn ein gebrauchter Injektor eingebaut wurde. Das Abgasrückführungssystem wurde noch nicht überprüft. In zwei Wochen habe ich einen Termin dafür. Bitte um Rat. Danke.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.