Verbrennungsaussetzer 4. Zylinder | VW POLO III

Denke es liegt an den Ventilfedern, die originalen sind zu schwach und schließen das Ventil nicht ganz bei hohen Drehzahlen. Ich würde auf härtere umbauen.

Am 2er Golf GTI hatte ich früher auch eine Nockenwelle von Schrick in Verbindung mit härteren Ventilfedern verbaut.

Moin, das war auch mein erster Gedanke!

Da du bereits fast alles getauscht hast bleibt ja nicht mehr viel übrig Ich würde auch auf die Federn tippen

Moin, danke erstmal für die Antwort. Hatte die nicht neu gemacht, weil Schrick erst ab 268 Grad diese vorschreibt. Aber ein Bekannter kfzler sagte auch schon durch das Alter nimmt er an die packen das nicht mehr. Na gut bevor die wechsle, Guck ich mir die hydros gleich an und messe die schafft tiefe noch mal nach. Weil der abstimmer sagte kann auch da dran liegen wenn der Motorbauer die zu tief gesetzt hat.

Moin, danke , .dann prüfe ich gleich alles andere vor Umbau. Nicht das was anderes noch ist.

Also dein spritzbild sieht gut aus. Ich denke es liegt an den stößeln. Hat der motorbauer die beim Zusammenbau vermessen. Also das ventilspiel auch eingestellt und aufgeschrieben? Kannst du uns das mitteilen?

Moin... sorry für die vielleicht blöde Frage aber was ist mit der Kerze? Auch mal getauscht?

Moin, das hoffe ich doch .. leider keine Bilder dazu. Oder schriftlich. Der abstimmer meinte auch schon eventuell liegt es am Spiel und das Hydro schafft es oben rum nicht mehr auszugleichen. Wir haben ein Video , wo man sieht das auf dem 4 Zylinder ein Ventil klemmte. Das sollte nach gearbeitet werden. + das die Ventile undicht waren bei 3 oder 4 Stück. . Nicht sauber gearbeitet. Dieses wurde behoben. Aber durch einen Motorbauer. Lange Geschichte. Ventilsitz hat aber die alte Motorsport Firma noch nachgearbeitet. Vielleicht ist der Sitz nicht OK. Würde passen , weil es auch der 4 Zylinder war. Gestern noch mein Video gefunden.

Moin, Ja, Kerzen gewechselt von 4 auf 3 Einspritzdüse von 3 auf 4 und die vom 4 Zylinder raus geworfen, weil laut spritzbild schlechter als alle andern. Eine andere dann auf den 3 Zylinder gemacht. Gleicher Fehler. Zündung alles OK. Alles gemessen.

Moin, keine Lösung möglich.. Da Führung für Ventile kaputt. Durch Zufall gesehen. Und 4 Zylinder riefe in der Laufbahn Auslass Seite. Damit schließe ich den Fall. Danke an alle die helfen wollten.