Wandler demontieren | VOLVO

Von der anderen Seite sollte dieser mit Muttern an der Schwungscheibe verschraubt sein. Einfach mal den Motor drehen und durch die Anlasseröffnung diese lösen

Der wird vom Motor aus mit ca6 Schrauben befestigt die sitzen rund um am Mitnehmer Blech bei der Montage bitte zuerst den Wandler ans Getriebe setzen und nach dem Zusammenbau den Wandler Festschrauben. Die Montage ist einfacher und verhindert Montageschäden.!

Beim Einbau unbedingt darauf achten das er in allen steckverzahnungen sauber im Getriebe sitzt. Wäre nicht das erste Mal das man die Schrauben vom Getriebe festzieht und die verzahnungen abdrückt. Meistens ist es dann die Pumpenmitnahme und man hat eine teure reparatur an der Backe. Am bestens besorgst du dir das sogenannte Wandlereinbaumaß das wir von der Anschraubfläche der Getriebeglocke gemessen. Und wichtig erst alle Muttern oder Schrauben ansetzen bevor du sie festziehst. Viel Erfolg beim Einbau

OK. Danke für die schnelle Rückmeldung. So grob ist doch keiner, oder? Man merkt, ob er in Verzahnung gleitet oder nicht.

Genauso und nicht anders wird es gemacht

Eigentlich bleibt der Wandler im Getriebe. Auf der Schwungscheibe sind 6 schrauben siehst du wenn der Anlasser ausgebaut ist

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Hi, habe alles hinbekommen. Man muss schon ernsthaft dulli sein, um das falsch zu machen. Maße habe ich bei einem Kollegen erfragt. Also das endgültige einrasten merkt man defintiv. Andere blöde Frage. ATF auffüllen? Gibt's da eine Schraube oder über das Peilrohr? 2, Frage. Dieselsystem über Diagnose vorher fluten? Schraube sonst nur an VAG und da geht alles über VCDS.

Danke an alle. Hat alles super geklappt. Auto läuft wieder wunderbar. Habe den als Motorschaden erworben, der eigentlich keiner war. Der Zahnriemen samt Keilriemen haben glücklicherweise nur die Kurbelwelle blockiert. Nun schnurrt er wieder und schaltet butterweich . Top. Der Ausflug zu Volvo war eine Erfahrung wert.