Leistungsverlust | VW TIGUAN VAN

Mit VCDS kannst du meines Wissens die Drosselklappe anlernen, sollte kein Problem darstellen.

Normalerweise ist es so das wenn die drosselklappe nicht angelernt ist das der Motor in den Vorlauf geht

Notlauf sorry

Anlernen schadet auf keinen Fall. Nach so einer großen Reparatur die Lernwerte zurück setzen schadet auch nicht Wurden denn auch Räder und Spanner mit ersetzt? Aber ich denke schon. Steuerzeiten stimmen auch ganz sicher? Ansaugsystem ist überall dicht? Du schreibst Ansaugtrakt gereinigt, was hast du alles gemacht? Auch die Ventile gestrahlt?

Steuerkette Satz. Alle Punkte überprüfen. Nockenweller überprüfen. Als der Ansaugtrakt abgebaut war habe ich ganzen Russ abgekratzt und ganze Zeit abgesaugt Kein Reinigungsmittel genutzt . Die Fotos da nach , habe ich gerade nicht bei

Ventile so gut wie nicht angefasst. Da hatte ich Angst zu beschädigen. Da nach Kompression gemessen und überall ca. 10.5 bar. Es kann sein dass mein Prüfgerät nicht super genau ist aber mir ging über die Differenzen

Da hätte man gleich mal mit Walnussgranulat strahlen sollen.... Habe mir für die Arbeit so etwas selber gebaut aus einer Sandstrahlpistole und einem Sack Granulat Gibt es jetzt auch als Set: https://www.ebay.de/itm/393628291042?var=662374978394&hash=item5ba6130fe2:g:7xgAAOSw8p9ikJc3&amdata=enc%3AAQAHAAAA4FyS5svwd%2BEvl37eyObNEdDlwRYMjYKxiEIosXkbzvvDQVMjiGxzlEJs2qIZtecAGpnk%2F5%2BvZalrNrZJEmTW%2FiSfWXlCI3F0QmRsQccScsmLp8aI1pYng%2Fecdy%2FjkJ%2B%2FlsvP%2BdV8gjdp1EKsHG4V1eO08On0PuO6bxpRJBpye1Vb7caho1gtXh2xtLi8uU%2F9X9joJU2We%2BbH8K5Crnr%2FU8lDNMoDVi4domcBn1qouuYomN2fE2g%2B%2Ft1Ci703a5liEMe9AKYMN2pjKSEYMAdd77aiyYffPGjcz9mGiAzxti5D%7Ctkp%3ABk9SR8rJkvywYQ Nur die "Düse" muss man mit einem Rohr verlängern um auch richtig an die Ventile zu kommen, habe ich eines das da rein passt aus dem Baumarkt verlängert. Hier ganz runter scrollen: http://www.kfz-service-jeserig.de/Bildergalerie

Für so was sind mein Wissen und Können nicht ausreichend. Ich weiß nur dass wenn ich den Verbrennungsraum verunreinige wird extrem Weh tun

Da dreht man einfach auf OT, so das die Ventile zu sind und saugt während dem Strahlen mit einem grossen Industriesauger wieder ab. Ich hatte das auch vorher nie gemacht. Hatte nur Videos der Doks gesehen. Deswegen wusste ich "du brauchst irgendwas zu absaugen" Da habe ich einen alten Kühlerschlauch für verwendet. Da steckt das Rohr zum strahlen einfach durch. Ich hatte bei dem ersten, dem BMW von den Bildern auf unserer HP nicht richtig aufgepasst wegen der Ventile. Da sind in 2 Zylinder auch Granulatteile rein gekommen. Da musste ich den Motor erst mal mit etwas gröberer Gewalt wieder durch drehen. Dazu erst mal Glühkerzen raus und dann geblasen und im Anschluss am Schwungrad gedreht bis er sich wieder drehen ließ. Da hatte ich auch schon Schweißperlen auf der Stirn :D

Danke für den Vorschlag, ich werde es im Blick halten. Aber wir lenken meine Meinung nach zu weit von den Thema ab. Da vor hatte die Kiste mehr Saft als da nach :/ Kommende Woche werde ich mich da mit weiter beschäftigen. Auf jeden Fall Drosselklappe so wie ich sehe ist sinnvoll. ( Kie Kette ist fällig gewesen, obwohl keine Geräusche zu hören gab) so sah die Abdeckung aus

Nach so einer Reinigung musst du die Adaptionswerte der LMM und Injektoren zurück setzen. Gute Tester fragen dabei auch ob der ansaugtrakt gereinigt wurde.

Das gleiche hab ich mir auch vor paar Jahren gebaut. 😅 Funktioniert aber super. 👍

Habe ich ja weiter oben schon geschrieben. Bei so einer grossen Reparatur kann man gern mal alle Lernwerte löschen....... Danach natürlich auch alles wieder richtig anlernen......

Was bei dem Motor auch wichtig ist, die Adaptionswerte der Steuerkette neu anzupassen. Sollte auch mit VCDS gehen. Da reicht das Löschen der Lernwerte nicht. Da ichs bislang immer gemacht habe, kann ich aber nicht sagen, wie es sich auswirkt, wenn man es nicht tut. Hängt aber mit der Nockenwellenverstellung zusammen.

Also es gibt Dinge auf diesem Welt die man nicht verstehen muss. Da ein Wasserschlauch undicht an Wassersensor war , müsste ich den Einsatztrakt ausbauen, das Teil Tausche und wieder zusammenbauen. Auto lief ruhig. Nach ca 50 km fing an zu qualmen und Benzinverbrauch ca 10l/ 20km, epc am MKL an. Dann bei laufendem Motor Stecker von Drosselklappe und LMM gelöst und eingesteckt. Auto aus gemacht und wieder an und.... Heilige Ruhe. Keine Ahnung, da von aber jede Menge. Drosselklappe habe ich trotzdem mit vcds angelernt. Ich hoffe dass bleibt so. Hat jemand Ahnung warum so was passieren konnte? Erstmal werde ich in der Stadt bzw Landstraße fahren und mal schauen ob da einmalige Geschichte war