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Thorsten PfisterGestern
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Starkes Ruckeln beim Beschleunigen/ Leistungsverlust | FORD FOCUS IV Turnier

Hi, mein Focus MK4 2.0 Diesel, 2019 er Baujahr, hat derzeit Leistungsdefizite. Mal beim Hochbeschleunigen bei hoher Drehzahl, mal grundsätzlich. Manchmal bleibt man auf dem Gas und die Leistung kommt dann nach 3-4 Sekunden voll zurück, mal ist es genau andersrum. Es fehlen dann immer so 20-40 PS. Höchstgeschwindigkeit zu erreichen ist schwierig. Seit neuestem hat er starkes Ruckeln beim Beschleunigen. Er setzt dann kurz komplett aus. Das dauert ca. 1-2 Sekunden. Das hatte er jetzt 4-5 Mal seit neuestem. Er hat 1710000 Km. Gemäß Verkäufer und Historie wurde alles gemacht, was musste. Ich hab den vor 2,5 Jahren mit 133 tkm gekauft. Es ist zufällig seit dem DPF Update vor 6 Monaten aufgetreten, jedoch glaube ich mittlerweile, dass es Zufall ist. LMM habe ich bereits selbst getauscht. Ich hatte noch nie eine Fehlermeldung. Laut Recherchen im Netz kommt der Dieselfilter bei diesen Symptomen in Betracht. Weiterhin gab es damals wohl RRA mit den Einspritzdüsen. Ich werde wohl am Freitag den Dieselfilter tauschen obwohl er erst in 9 tkm fällig ist. Ein Kollege hatte genau das gleiche starke Ruckeln, da war der Dieselfilter komplett schwarz und voll. Nach dem Tausch lief der wieder einwandfrei. Allerdings bei einem 2.0 TDI Passat.
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FORD FOCUS IV Turnier (HP)

Technische Daten
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Alex.13.SGestern
Würde auch zuerst Dieselfilter tauschen und dan neu bewerten.
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Christian JGestern
Wenn es seit den dpf Update ist könnte es schon damit zutun haben. Bei dem Update wird die agr Taktung hoch gesetzt. Prüf das agr Guck dir die ansaugbrücke und Einlassventile an ob die verkokt sind. Ich denke der bekommt zu wenig luft
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Thorsten PfisterGestern
Christian J: Wenn es seit den dpf Update ist könnte es schon damit zutun haben. Bei dem Update wird die agr Taktung hoch gesetzt. Prüf das agr Guck dir die ansaugbrücke und Einlassventile an ob die verkokt sind. Ich denke der bekommt zu wenig luft Gestern
AGR soll und ist Werte wurden mit Laptop bei der Fahrt gecheckt. Soll und ist war gleich. Ansaugrohr siehe Bild. Ist Blitzblank.
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Thorsten PfisterGestern
Christian J: Wenn es seit den dpf Update ist könnte es schon damit zutun haben. Bei dem Update wird die agr Taktung hoch gesetzt. Prüf das agr Guck dir die ansaugbrücke und Einlassventile an ob die verkokt sind. Ich denke der bekommt zu wenig luft Gestern
Ich bin echt am Überlegen ob ich das AGR stilllege. Das Auto fährt nicht mehr wie vorher.
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Thorsten Pfistervor 22 Std
Christian J: Wenn es seit den dpf Update ist könnte es schon damit zutun haben. Bei dem Update wird die agr Taktung hoch gesetzt. Prüf das agr Guck dir die ansaugbrücke und Einlassventile an ob die verkokt sind. Ich denke der bekommt zu wenig luft Gestern
Hast du genauere Infos zu den AGR Raten? Wenn ich zB sportlich fahre und den bisl fordere...dann gibt es nach paar Sekunden einen Ruck und der hat die volle Leistung. Als würde der DPF erst eine gewissen Temperatur benötigen...wenn die volle Leistung dann da war und ich rolle wieder bisl vor mich hin...und gebe dann Vollgas...dann fehlts wieder kurz...also immer dann wenn er bisl abkühlen konnte...Ich würde am liebsten das AGR Off machen und mal testen...
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Christian Jvor 21 Std
Thorsten Pfister: Hast du genauere Infos zu den AGR Raten? Wenn ich zB sportlich fahre und den bisl fordere...dann gibt es nach paar Sekunden einen Ruck und der hat die volle Leistung. Als würde der DPF erst eine gewissen Temperatur benötigen...wenn die volle Leistung dann da war und ich rolle wieder bisl vor mich hin...und gebe dann Vollgas...dann fehlts wieder kurz...also immer dann wenn er bisl abkühlen konnte...Ich würde am liebsten das AGR Off machen und mal testen... vor 22 Std
Nee Werte hab ich nicht. Zum testen kannst du ein blech vor das agr schieben so das er keine Abgase mehr bekommt. Aber er sollte dann ein Fehler setzen. Und das ist nur zum testen nicht suf Dauer
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