Gemisch zu mager p1128 | AUDI

Eventuell nur ein undichter Ladeluftschlauch nach dem LMM? Oder der Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler der auf der fuel rail sitzt ist ja ummantelt und da drunter war bei mir der Gummischlauch komplett rissig und spröde.

Habe es mit Startpilot geflutet.keine Änderung. Auf dem rail habe ich kein druckregler. Der läuft bei dem bex Motor über den Benzinfilter

Bei mir war es ein geänderter Luftfilterkasten. Nach der Rückrüstung war dee Fehler weg

Bei dem ist alles Orginal :/

Kraftstoffdruck ok?

Ist mitunter einer der Fragen. Wie kann ich den messen? Habe zwar den Anschluss am rail aber das wäre ja nur Vorlauf

Und die Kiste läuft ja normal auch bei hohen Drehzahlen irgendwie

Hallo Yusuf, ich habe auch den Audi A4 B6 1.8T Baujahr 2003. Ich hatte den identischen Fehler bei der defekten Kurbelgehäuseentlüftung. Er zeigte sich zu dem Fehler im Fehlerspeicher durch einen umrunden Motorlauf, Leerlauf Drehzahl war mit 870-1.000 RPM etwas erhöht, und der Öldeckel wurde im Leerlauf beim Abziehen stark vom Motor angesogen. Normalerweise muss der Öldeckel im Leerlauf ganz leicht abschraubbar sein und - wenn man ihn zurück auf die Öffnung legt - darauf tänzeln. Ist ja recht schnell geprüft und kein Aufwand. Danach natürlich Fehlerspeicher auslesen und löschen. Ich musste dann zusätzlich noch kurze Zeit später den dicken Schlauch auf dem Turbolader ersetzen, da er einen Riss hatte und der Motor auch dann wieder Mucken machte. Nicht, dass sich bei der Aktion mit der KGE bei Dir doch nochmal ein Fehler eingeschlichen hat. Der BFB ist ja doch ein Sensibel'chen bezüglich Falschluft.

Der Deckel geht super einfach auf beim Leerlauf :) Bfb? Was genau Ist damit Gemeint? Kge war mit dem deckeltest fast ausgeschlossen aber habe es dennoch getauscht . Aus Verzweiflung 😂

ich würde mal auf falschluft tippen ansaugung überprüfen vlt was undicht

Habe es zwar auch dort mit startpilot gespült aber werde es nochmals machen.

Was ist denn mit dem Fehler? Ist er gelöscht worden und taucht dann sofort oder nach gewisser Zeit (einige Minuten) erst wieder auf? Oder taucht er erst irgendwann während der Fahrt auf?

Nach ca 100km erst

Schau dir mal die Dichtung vom Öleinfülldeckel an. Oft auch schon zu erkennen das er undicht ist, wenn im Bereich um den Deckel ein Ölnebelfilm ist.

Mit Rauchgerät KGE und Unterdrucksystem absuchen. Irgendwo wird es raus qualmen, da dann nach Defekt suchen. Bspw. rissiger Schlauch, Defekte Ventile, ... Systematisch suchen ist ergebnisorientierter als Rumrätseln 😉

Systematisch auswechseln würde ich das eher nennen da alle Komponente solch ein Bild erzeugen könnten. Ich lasse die Tage Benzindruck messen und Kompression um Ventile und Kraftstoffpumpe auszuschließen. Werde mich melden...

Ist leider nicht der Fall

Wenn du schreibst, dass der Fehler mit Fehlercode erst ca. 100 km später wieder auftritt, würde ich ja eher in Richtung Elektronik suchen. Und das noch zu verifizieren, könntest du dir mal die Gemischadaptionswerte ansehen. Also am besten einmal mit aktivem Fehlercode und dann nach löschen des Fehlercodes. Was passiert denn dann in den Kurz und Langzeitadaptionswerten? Und am besten von allem Screenshots machen oder notieren.

Hatte das Problem bei meiner Frau im A3 1.8. Das war so schlimm nachher, das dass Auto nach Drehzahlen über 3000 Umdrehungen und Abtouren lassen dann den Fehler anzeigte und unrund lief . Am Ende war die Dichtung der Kurbelwelle hinter der Kupplung undicht und zog Luft mit Störanzeige im KI .

Werde es dann aufnehmen (mit VCDS) und berichten

Sodele Habe die Kompression messen lassen => die passt Benzindruck liegt bei 2.9bar Kraftstoffpumpe soll ja 4bar bringen aber wieviel der Filter bzw Regler runterregeln darf weis ich nicht . Weis da jemand mehr ?

War bzw ist die Variable ventilverstellung :) hat sich gestern noch offenbart und hat angefangen zu Klackern :) danke trotzdem an alle