Ruckelt | SEAT ALTEA XL

Hallo, ich habe ein Problem mit dem Seat meiner Eltern mit einem 2,0 TDI Motor und dem Kennbuchstaben BMM. Der Wagen ist während der Fahrt einfach ausgegangen und springt auch nicht mehr an, außer mit dem guten alten Bremsenreiniger. Der Fehlerspeicher wurde bereits ausgelesen, es war jedoch nichts drin. Aus der Rücklaufleitung kommt ordentlich Diesel heraus. Jetzt bin ich ratlos und hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt.

Hallo, ich bitte um Hilfe bei folgendem Problem: Es begann damit, dass der Seat spontan nicht ansprang. Danach habe ich den Kurbelwellensensor und den Nockenwellensensor sowie das Steuergerät überprüfen lassen - alles in Ordnung, überall Durchgang. An den Zündspulen liegt 12 Volt vom Steuergerät an, kein Fehler im Speicher. Was ich festgestellt habe, ist, dass der Motorlüfter beim Starten mal schnell und mal langsam anfängt zu drehen. Ansonsten habe ich die Sicherung geprüft. Ich weiß im Moment nicht weiter und hoffe, hier Hilfe zu bekommen. Ach so, hat er noch ein Zündrelais oder ein anderes Relais, das für die Zündung zuständig ist? Danke und liebe Grüße, Lars Stoll.

Hallo, ich bin neu hier und versuche rauszufinden, was mit meinem Wagen nicht stimmt. Ich muss dazu sagen, dass das mein erster Wagen ist. Direkt nach dem Kauf (130000km) ist der Wagen zweimal abgesoffen an der Ampel (vermutlich habe ich irgendwie nicht richtig auf der Bremse gestanden oder so, es ist auch nie wieder passiert) und hatte zwei oder dreimal die Meldung Öl Druck Max 4000 Umdrehung/min. Ich hab dann den Händler angerufen und das Problem geschildert. Dieser konnte sich das nicht erklären, weil er die Ölpumpe und die Sensoren erneuert hatte vorher noch. Diese spezifische Problem ist aber auch nicht wieder aufgetreten. Ich sage das nur dazu, falls es eventuell relevant ist. Seit einiger Zeit hatte ich nun schon dreimal das Problem, das nach stärkerem Beschleunigen plötzlich die Motorkontrollleuchte anging, der Wagen anfing zu stottern und ich nicht mehr wirklich beschleunigen konnte. Beim ersten Mal wurde die entsprechende Zündspule getauscht. Jetzt, vor kurzem beim zweiten Mal habe ich alle Zündspulen und Zündkerzen tauschen lassen und direkt am nächsten Tag war das Problem wieder da. Mittlerweile achte ich darauf bei diesen Temperaturen wirklich sanft zu beschleunigen. Das Problem tauchte auf nach zwei, drei Minuten fahren und beim Beschleunigen auf einer Brücke. Dann bin ich direkt rechts ran gefahren habe den Wagen ausgeschaltet wieder eingeschaltet und er fuhr ganz normal. Nun habe ich hier herum gelesen und zwei weitere Möglichkeiten gesehen. Zum einen der Tankdeckel, die Dichtung dort hat einen Riss also habe ich neue Dichtungen gekauft die ich noch einsetzen muss. Zum anderen, der Nockenwellensensor? Könnte es sein ? Das wäre mein nächster Step. Woran könnte dieses Verhalten noch liegen? Bisher dachte ich, es liegt daran, dass ich bei zu kaltem Wagen zu stark beschleunige, aber beim zweiten Mal war der Wagen auf 90 °C, und das Problem tauchte auf. Die Fehlermeldung war jedes Mal Fehlzündung bei Zündspule oder Kolben drei und beim nächsten Mal vier.

Moin, der Fehler tritt immer wieder auf. Zündspule, Kabel und Kerzen wurden bereits gewechselt. Aber er hat immer noch den selben Fehler. Irgendwann schaltet er den Zylinder dann ganz ab. Im Leerlauf dümpelt der Motor auch mit nur rund 600 U/min. Der Verdacht lag jetzt bei der Einspritzdüse, nur bekomme ich diese leider nicht ausgebaut um quer zu tauschen. Mit Abbau des Railrohrs blieben die Düsen im Motor. Da ist auch eine Klemme, nur müsste die nicht eigentlich die Düse an der Rail halten?

Hallo, ich habe ein Problem mit dem Seat meiner Eltern mit einem 2,0 TDI Motor und dem Kennbuchstaben BMM. Der Wagen ist während der Fahrt einfach ausgegangen und springt auch nicht mehr an, außer mit dem guten alten Bremsenreiniger. Der Fehlerspeicher wurde bereits ausgelesen, es war jedoch nichts drin. Aus der Rücklaufleitung kommt ordentlich Diesel heraus. Jetzt bin ich ratlos und hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.