Hallo, gestern unterwegs gewesen und vor einer Ampel im Leerlauf ausgekuppelt, dann kam die MKL. Ich habe keine Veränderung bemerkt und leider dieses Problem schon Mal vor kurzem gehabt. Dort wurde durch eine BMW Werkstatt der Fehler "Tankentlüftung" ausgelesen (erst Fehler gelöscht und bei zweiten Mal MKL mit selben Fehler, dann repariert) Dieser wurde dann ersetzt und auch der Kraftstofffilter. Was könnte hier noch das Problem sein? Da das Auslesen immer 50.- kostet, noch die Frage, was für ein Diagnosegerät gibt es um so einen Fehler auszulesen und zu löschen. Eins was gut ist und nicht zu teuer (circa 100.- ) Vielen Dank.

Hallo zusammen. Ich habe ein Problem mit der Alarmanlage. Sie geht manchmal grundlos an, nachdem ich das Auto abgeschlossen habe. Hat Jemand von euch eine Idee wie ich sie deaktivieren kann? Die Alarmanlage ist eine originale ab Werk und nicht nachgerüstet. Danke schonmal im Voraus.

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Z3 die Sitzpuffer gewechselt, weil leider auch meine Sitze unter dem Wackelsitz Problem gelitten haben. Habe alles ordentlich wieder verbaut, exakt so wie es war (oder scheinbar doch nicht), weil leider lassen sich meine Sitze jetzt nicht mehr vor oder zurück bewegen. Wie löse ich das?

Moin zusammen, seit 4 Jahren habe ich das Problem, dass meine MKL während der Fahrt aufleuchtet. Dies geschah am Anfang sehr selten (ca. alle 300-400 km). Mittlerweile leuchtet die MKL bei jeder Fahrt auf (ca. 15-45 km, Fehler -Kraftstoffregelung Gruppe 1 & 2 , zulässiger Bereich überschritten, P0170 & P0173). Bei der Fahrt ist dieser Fehler nicht zu bemerken. Der Motor läuft wunderbar, hat Leistung und ruckelt auch nicht. Es gibt auch kein Schema um den Fehler zu reproduzieren. Manchmal geht die MKL bei Autobahnfahrt an oder auch auf der Landstraße. Es war sogar schon beim Starten nach dem Tanken passiert. Ich habe ein eigenes Auslesegerät und lösche den Fehler immer wenn ich wieder zuhause bin. Am Anfang, als der Fehler nicht so oft auftrat, kam dieser eher im Sommer als im Winter. Ich war bereits in 3 Werkstätten, mittlerweile ist die dritte und letzte Werkstatt ebenfalls ratlos. Ich hatte die Fehlercodes auch schon gegoogelt, leider konnte ich dort keine Lösung finden. Die Werkstätten waren auch nicht von meinen gegoogelten Tipps begeistert (Augenrollen. abwinken etc.). Ich suche nun hier Rat. Richtig toll wäre es, wenn mir jemand in Hamburg eine Werkstatt empfehlen könnte, bzw. jemand aus einer Werkstatt diese Problematik kennt und ich dorthin kommen könnte. Leider wurde in den bisherigen Werkstätten nicht wirklich intensiv geforscht. Auch wäre es toll wenn diese Werkstatt ein Lecksuchgerät hätte (Nebelmaschine). Leider bin ich nicht in der Lage, selber auf Fehlersuche zu gehen. Vor kurzem wurden beide Katalysatoren ersetzt, da einer defekt war (gebrochen). Der defekte Katalysator war deutlich zu hören und die Lambdasonden hatten Fehler angezeigt. Deswegen wurden mittlerweile alle Lambdasonden ersetzt (die alten Sonden konnten nicht vom Krümmer entfernt werden, da festgegammelt). Danke und VG

Hallo FabuCar Gemeinde, kann mir jemand helfen und mir sagen, was das für Fehlermeldungen sind? Da ich von der Elektronik nicht so das Wissen habe. MfG Manne

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!