Hallo, ich habe den ML (W166) vor kurzem erworben. Bei Verkauf meinte der Verkäufer, er hätte die Sensoren im AdBlue Tank bereits austauschen lassen da das ne Krankheit bei dene wäre. Da ich mich bald im Ausland auf Fortbildung befinde und mit dem Auto hinfahre, habe ich vollgetankt und provisorisch gleich den Ad Blue Tank vollgetankt (bis zum überlaufen) am nächsten morgen war zunächst alles gut nach 20km kurz was zu trinken von der Tanke geholt und weiter gefahren. Plötzlich kam die 1.Meldung "Ad Blue prüfen".... hab nen Kollegen gefragt der sich leider nur mit VAG auskennt der meinte ich kann so weiter fahren. Dann nach 40km die 2. Meldung" kein Start in 800km" (Mittlerweile nur noch 600km). Ich weiß leider nicht mehr weiter und würde mich freuen wenn mir jemand helfen könnte :(

Hallo. Mein Vater hat folgendes Problem mit seinem 163: heute Morgen hat er ihn aufgeschlossen, hat Wischwasser aufgefüllt, ist dann noch mal rein ins Haus, hat noch was von drinnen geholt, kam wieder zum Auto, drückte noch mal auf die Öffnen-Taste und danach blieben die Blinker dauerhaft an. Er hat die Blinkerrelais gezogen und getauscht gegen ein paar, die er noch hatte, der Fehler ist geblieben, er ist auch schon ein paar Meter mit dem Fahrzeug ohne Blinker gefahren, aber der Fehler geht nicht weg, was könnte das sein?

Hallo. mein Mercedes ML hat 280tkm auf dem Tacho. Das Problem bestand schon beim Kauf des Autos. Die Lenkung ist sehr indirekt. Die Vorderachse ist sehr weich, instabil und der Wagen fährt sich wie ein LKW mit ausgeschlagener Lenkung. Die Lenkung selbst hat kein Spiel. Die Spurstangen sind beide in Ordnung und ohne Spiel. Keine Geräusche, auch nicht bei unebener Fahrbahn. Könnte die Ursache in verschlissenen Stabigummis und dieser Stabiaufhängung liegen? Was könnte hier noch solche Symptome zeigen? Die Dämpfer sind trocken, vermutlich wurden diese aber noch nicht getauscht.

Hallo liebe Mitglieder, Ich habe ein Problem mit dem Bremlichtschalter —-> Bremsleuchten Ohne Funktion Ich bedanke mich schon mal auf eure Antworten

Hallo, ich habe ein seltsames Problem. Der Wagen hat beim Beschleunigen ein sehr deutlich zu hörendes Rauschen, kein Pfeifen. Es tritt ausschließlich dann auf, wenn der Turbolader beginnt seine Kraft zu entfalten. Ich habe aber den Eindruck das keine Leistungsverluste zu spüren sind. Wenn ich die Unterdruckversorgung des VTG abklemme, ist nichts zu hören, der Wagen befindet sich dann im Notlauf und es ist logischerweise keine Leistung vorhanden. Das Geräusch ist dann komplett weg. Ich habe drei Vermutungen: Antriebsaggregat macht Geräusche, z.B. das Getriebe (oder der Wandler) Turbolader Ölschmierung nicht ausreichend, daher eingelaufen. Undichtigkeit auf der Druckseite zum Ansaugbereich. Vielleicht kennt jemand von euch das Geräusch. Vielleicht gibt es auch eine völlig andere Ursache, daher bitte ich euch das mal anzuhören. Hinweis: der Wagen hatte beim Vorgänger vermutlich 90tkm keinen Ölwechsel. Genauere Angabe konnte er nicht machen. Zweimal ist folgendes passiert: Auf der Autobahn ist der Wagen mit Anhänger einfach abgestorben und ausgegangen. Ob es hier einen Zusammenhang gibt ist unklar. Zündung aus und wieder an und der Wagen lief wie zuvor mit normaler Leistung. Ich habe eine Audio Datei, aber die kann ich hier offenbar nicht hochladen. Viele Grüße! Thomas

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen

Moin Leute, habe da ein Problem mit meinem Audi. Der kommt nicht durch die Abgasuntersuchung, da im OBD der Wert für die Motortemperatur -40 Grad angezeigt wird. Wir haben schon sämtliche Sensoren getestet und neu gemacht. Kabel durchgemessen ob irgendwo eine Unterbrechung vorliegt. Nichts hat bisher geholfen. Es werden auch keine Fehler angezeigt. Über Erweiterte Messwerte wird mir auch ein Wert von den Sensoren angezeigt. Ich persönlich vermute jetzt das Steuergerät. Aber vielleicht hat da mal jemand schon Erfahrung gemacht und kann mir sagen was das ist. Bin mit meinem Latein am Ende.

Hallo, ich habe die C-Klasse vor ca. 4 Wochen mit einer beschädigten Stoßstange hinten gekauft. Habe das Auto selbst auf den Trailer rauf und runter gefahren. Dann stand das Auto ca. 1 Woche. Nach dieser Woche sprang es ohne Probleme an und wurde in die Garage gefahren. Danach habe ich mich an die Stoßstange gemacht, wurde gewechselt. Die Tage darauf habe ich das Auto von innen gereinigt, von außen poliert usw. Nach einer Weile kam die Meldung im Cockpit, Motor starten, siehe Betriebsanleitung. Habe mir da nichts bei gedacht, ZV funktionierte weiterhin. Wieder ein paar Tage später versuchte ich das Auto zu starten und es ging nicht. Im Cockpit kam die Meldung Parkbremse lösen+ESP ohne Funktion. Im Cockpit leuchtet alles wie gewohnt. Dreht man den Schlüssel in Position 3, passiert nichts. Batterien wurde mit einem AGM Ladegerät am Auto geladen und wurde nicht ausgebaut, die Meldung Motor starten ist weg, Auto geht nicht an. Überbrücken hat nichts gebracht, Relais für Anlasser wurde überbrückt, diese funktionieren. Strombegrenzer wurde überbrückt, alle Sicherungen geprüft, nichts. Bin einen steilen Berg mit dem Auto runter um im 2 Gang zu starten, leider ohne Erfolg. Es fährt im Gang runter, Motor dreht, springt aber nicht an. Bin mit meinem Latein am Ende. Fehlerspeicher wurde nicht ausgelesen da das Auto noch nicht angemeldet ist. Somit kann ich auch nicht eben in eine Werkstatt fahren. Aktuell vermute ich die Wegfahrsperre, aber warum sollte sie sich aktiviert haben? Wer kann helfen?