Hallo, ich habe den ML (W166) vor kurzem erworben. Bei Verkauf meinte der Verkäufer, er hätte die Sensoren im AdBlue Tank bereits austauschen lassen da das ne Krankheit bei dene wäre. Da ich mich bald im Ausland auf Fortbildung befinde und mit dem Auto hinfahre, habe ich vollgetankt und provisorisch gleich den Ad Blue Tank vollgetankt (bis zum überlaufen) am nächsten morgen war zunächst alles gut nach 20km kurz was zu trinken von der Tanke geholt und weiter gefahren. Plötzlich kam die 1.Meldung "Ad Blue prüfen".... hab nen Kollegen gefragt der sich leider nur mit VAG auskennt der meinte ich kann so weiter fahren. Dann nach 40km die 2. Meldung" kein Start in 800km" (Mittlerweile nur noch 600km). Ich weiß leider nicht mehr weiter und würde mich freuen wenn mir jemand helfen könnte :(

Hallo. Mein Vater hat folgendes Problem mit seinem 163: heute Morgen hat er ihn aufgeschlossen, hat Wischwasser aufgefüllt, ist dann noch mal rein ins Haus, hat noch was von drinnen geholt, kam wieder zum Auto, drückte noch mal auf die Öffnen-Taste und danach blieben die Blinker dauerhaft an. Er hat die Blinkerrelais gezogen und getauscht gegen ein paar, die er noch hatte, der Fehler ist geblieben, er ist auch schon ein paar Meter mit dem Fahrzeug ohne Blinker gefahren, aber der Fehler geht nicht weg, was könnte das sein?

Hallo. mein Mercedes ML hat 280tkm auf dem Tacho. Das Problem bestand schon beim Kauf des Autos. Die Lenkung ist sehr indirekt. Die Vorderachse ist sehr weich, instabil und der Wagen fährt sich wie ein LKW mit ausgeschlagener Lenkung. Die Lenkung selbst hat kein Spiel. Die Spurstangen sind beide in Ordnung und ohne Spiel. Keine Geräusche, auch nicht bei unebener Fahrbahn. Könnte die Ursache in verschlissenen Stabigummis und dieser Stabiaufhängung liegen? Was könnte hier noch solche Symptome zeigen? Die Dämpfer sind trocken, vermutlich wurden diese aber noch nicht getauscht.

Hallo, ich habe ein seltsames Problem. Der Wagen hat beim Beschleunigen ein sehr deutlich zu hörendes Rauschen, kein Pfeifen. Es tritt ausschließlich dann auf, wenn der Turbolader beginnt seine Kraft zu entfalten. Ich habe aber den Eindruck das keine Leistungsverluste zu spüren sind. Wenn ich die Unterdruckversorgung des VTG abklemme, ist nichts zu hören, der Wagen befindet sich dann im Notlauf und es ist logischerweise keine Leistung vorhanden. Das Geräusch ist dann komplett weg. Ich habe drei Vermutungen: Antriebsaggregat macht Geräusche, z.B. das Getriebe (oder der Wandler) Turbolader Ölschmierung nicht ausreichend, daher eingelaufen. Undichtigkeit auf der Druckseite zum Ansaugbereich. Vielleicht kennt jemand von euch das Geräusch. Vielleicht gibt es auch eine völlig andere Ursache, daher bitte ich euch das mal anzuhören. Hinweis: der Wagen hatte beim Vorgänger vermutlich 90tkm keinen Ölwechsel. Genauere Angabe konnte er nicht machen. Zweimal ist folgendes passiert: Auf der Autobahn ist der Wagen mit Anhänger einfach abgestorben und ausgegangen. Ob es hier einen Zusammenhang gibt ist unklar. Zündung aus und wieder an und der Wagen lief wie zuvor mit normaler Leistung. Ich habe eine Audio Datei, aber die kann ich hier offenbar nicht hochladen. Viele Grüße! Thomas

Hallo. Ich habe heute das Thermostat gewechselt, da ich davon ausgegangen bin, dass dieses defekt ist. Das alte Thermostat habe ich noch nicht getestet. Ich lege es morgen mal in kochendes Wasser und teste es. Der Wasserschlauch hinter dem Thermostat bleibt kalt. Mir ist aufgefallen, dass sich der Kühlerlüfter bereits bei 40 Grad Temperatur dreht. Ist der elektrisch geregelt? Oder ist das ein Viskoselüfter? Warum dreht der überhaupt? Draußen war es 1 Grad. Im Leerlauf kommt der Motor nicht über 40 Grad. Aus der Heizung kommt lauwarm Luft. Warum wird der Motor nicht warm? Warum dreht sich der Lüfter?

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen