Fahrzeug qualmt nach ca. 5 bis 10 Min | AUDI A4 Allroad B8

Kann schon möglich sein Verkokung- Öl was verbrennt Sofern der der Qualm Schwarz bzw Blau ist. EibevPD wurde ja ersetzt Vllt haben die anderen PD's auch ein Problem Wurden die Überprüft? Daten von dem Fahrzeug fehlen ist es schwer etwas dazu zu sagen.

Zieh mal den Öl peilstab wenn er qualmt heraus Wird der Qualm weniger ? Wenn ja - KGE erneuern.

Sorry Audi a4 2.0 tdi bpw bj 2006 Kurbelgehäuseentlüftung wurde getauscht und auch wie beschrieben peilstab gezogen Hm pd element wenn er richtig gut läuft und auch gut startet? Er qualmt nich bläulich oder schwarz ehr so hell grau wasser verlust idt nicht vohanden

Kann auch an einem pd Element liegen was nicht sauber einspritzt ! Sollte man auf jeden Fall in Betracht ziehen.

DPF Asche Gehalt auslesen Der wird voll sein Er möchte regenerieren kann aber nicht aufgrund DPF voll bzw Temperatur noch nicht erreicht .

Wie sieht denn der Ölstand aus? Denn die Dichtungen der PDE alt sind, läuft Diesel ins Motoröl. Oder wenn der DPF voll ist gibt es auch mehr Dieseleintrag ins Motoröl, da oft eine Regeneration erfolgt oder versucht wird. Sollte der Ölstand über Maximum sein kann er auch Rauchen und stinken! AGR würde ich mit einem Blech versuchsweise verschließen, und dann neu beurteilen. Nicht dass es einen spalt offen steht. Und Luftfilter kontrollieren!

Danke schonmal gut pd Elemente könnte ich alle tauschen leider kann ich keine messwerte auslesen kein vcds werde wohl nicht drum rum komm dies mir mal zu kaufen will nicht ständig in die Werkstatt Zum thema öl wird nicht mehr und ist auch nicht zuviel wo schliesse ich das agr ?

Der BPW motor hat in Fahrtrichtung rechts das AGR Ventil, zu welchem ein Rohr vom Agr-kühler führt. An dem Rohr, egal an welcher Seite einfach lösen, einen Blechstreifen der das Rohr verschließt mitklemmen. Dann ist das Agr provisorisch verschlossen um dies ausschließen zu können. Siehe Foto, wo es am einfachsten klappt

Was mir noch eingefallen ist, als nächsten schritt die Nockenwelle zu kontrollieren auf einlaufspuren. Wenn die Ventile nicht ganz öffnen, kann auch nicht genug luft rein/raus und dadurch entsteht auch eine schlechte verbrennung.

Ok danke

Also bei mir wars die kge. Wenn du Überdruck im Kurbelgehäuse hast, dann kann auch der Turbo das Öl schlecht ins kurbelgehäuse abfließen lassen. Dann sprüht er leicht öl in den auspuff und eventuell Kat oder dpf, die erst heiss werden müssen, machen dann ganz viel Qualm. Auch wenn die kge getauscht wurde - es kann trotzdem Überdruck herrschen. Bei meinem 2.5 tdi war es so

Hier ein bild sind das vileicht meine einspritz werte ? Wenn jawie müssen sie sein ?

Am Ende muss es zusammen gerechnet ca. 0 ergeben. Würde einer bei über 2 stehen wäre da das Problem zu suchen.

Versuch doch mal eine statische Regeneration. Wenn die durchläuft würde ich anschließend neu bewerten. Schau auch mal nach ob das Ansaugsystem sauber ist. Nicht das da Öl steht.

Ja der ansaugstrang zum turbo ist ver ölt er hatte nämlich eine defekte kge endlüftung

Das sollte man natürlich auch reinigen sonst führt das auch dazu das er qualmt und verrust

Hallo habe hier nochmal meine dpf werte vileicht kann mir wer was dazu sagen

Konntest du das Problem beheben?

Läuft

Woran lag es?

Motorschaden verkauft dpf wa dicht und noch mehr ich kann hier weder beiträge löschen noch als geklärt bearbeiten oder bin ichvzu blöd