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Thorsten Erbslöh28.09.21
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Unrunder Motorlauf im Leerlauf | SEAT

Hallo, mein Motor läuft immer wieder unrund im Leerlauf, hat Fehlzündungen und zeigt entsprechend angehängten Fehler an. Was kann ich tun? Danke
Bereits überprüft
Neue Zündkerzen, neuer Wellendichtring Getriebeseitig , neues kurbelgehäuseentlüftungsventil , neuer Kraftstofffiltee und neue Pumpe im Tank sowie Steuergerät der Pumpe, neuer Raildruckgeber, neue Leitung vom Steuergerät zum Steuergerät der Pumpe da ab und zu gerade bei kaltem Wetter und Feuchtigkeit das Signal auf Masse lag und somit die Pumpe ausfiel und der Motor ausging. Ansaugbrücke abgebaut und gereinigt, drallbleche und Ventile gereinigt, neues unterdruckventil für saugrohrverstellung
Fehlercode(s)
P0171
Motor

SEAT

Technische Daten
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ELRING Dichtungsvollsatz, Motor (147.770) Thumbnail

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PIERBURG Kühler, Abgasrückführung (7.02156.24.0) Thumbnail

PIERBURG Kühler, Abgasrückführung (7.02156.24.0)

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ATE Entlüftungsschlauch (03.9302-0538.1)

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M. Dennis28.09.21
Deutet auf zu wenig Kraftstoff oder lauschest Luft Gemisch hin. Motor läuft zu mager. Schau dir mal deine Zündkerzen an ob sie weiß sind
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Christian J28.09.21
Kraftstoffgemisch zu mager. Entweder zu Viel Luft oder zu wenig Kraftstoff. Jetzt hast du schon viel getauscht. Prüf dir Einspritzdüsen. Prüf den Luftmassenmesser so wie eine Undichtigkeit im Ansaugbereich. Kannst du mit Nebel abdrücken?
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Thorsten Erbslöh28.09.21
Christian J: Kraftstoffgemisch zu mager. Entweder zu Viel Luft oder zu wenig Kraftstoff. Jetzt hast du schon viel getauscht. Prüf dir Einspritzdüsen. Prüf den Luftmassenmesser so wie eine Undichtigkeit im Ansaugbereich. Kannst du mit Nebel abdrücken? 28.09.21
Wo du es sagst ...die Einspritzdüsen sind auch neu...hab leider keinen Nebel zur Verfügung... finde das Verhalten bzw. die Messergebnisse der Lambda auch merkwürdig...die Lambda ist übrigens auch neu ,dachte erst, das liegt am Alterungsprozess, aber nein, die neue macht das genauso... ab und an die normale Sinus Regelung und zwischendurch einfach die ganze Zeit auf fett.... was ja widersprüchlich ist zum Fehler
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Rene 28.09.21
Einspritzdüsen ausbauen und Spritzbild prüfen ggf. Auch die Menge, ob alle dieselbe Menge einspritzen. Wenn ein Oszilloskop zur Verfügung steht, LMM prüfen / Saugrohrdrucksensor Nebenluft vor der Drosselklappe/ AGR / KGE
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L.Martens28.09.21
Ich würde mal die zündpulen Prüfen.
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Julian Nickesen29.09.21
Wie schaut’s mit dem tankentlüftungsventil(Akf) aus? Wenn das defekt ist zieht er sich ebenfalls falsch Luft in den brennrAum . Prüfen kann man es einfach ausbauen und dann darf nur eine Seite durchgängig sein wenn man an den Enden mit dem Mund dran saugt. Erkennen kann man es auch wenn die lambdasonde vor Kat meist um 0,1 Volt misst und nicht vernünftig zwischen 0,1 und 0,9 pendelt.
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Thorsten Erbslöh29.09.21
Julian Nickesen: Wie schaut’s mit dem tankentlüftungsventil(Akf) aus? Wenn das defekt ist zieht er sich ebenfalls falsch Luft in den brennrAum . Prüfen kann man es einfach ausbauen und dann darf nur eine Seite durchgängig sein wenn man an den Enden mit dem Mund dran saugt. Erkennen kann man es auch wenn die lambdasonde vor Kat meist um 0,1 Volt misst und nicht vernünftig zwischen 0,1 und 0,9 pendelt. 29.09.21
Ist dicht und geprüft
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Gelöst
Motor startet nicht
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