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Andreas Graefe13.09.21
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Motorkontrolleuchte und ESP-Leuchte sind an | FORD

Hallo zusammen, der ADAC hat Fehlerspeicher ausgelesen: 3 Glühkerzen defekt und AGR Ventil hatte mal geklemmt. Fehler gelöscht und über 2000 km gefahren. Jetzt alle Glühkerzen gewechselt. Kurz gefahren. ESP Leuchte geht an und nach 20 km die Motorkontrollleuchte auch. Meine Frage: Hängt das ESP irgendwie mit dem AGR-Ventil zusammen?
Bereits überprüft
Morgen geht es wieder in die Werkstatt, eventuell wird das AGRVentil getauscht. Aber löst das auch das ESP Problem????
Motor

FORD

Technische Daten
HERTH+BUSS ELPARTS Anschlussset, Leuchte (51305811) Thumbnail

HERTH+BUSS ELPARTS Anschlussset, Leuchte (51305811)

PIERBURG Kühler, Abgasrückführung (7.01106.38.0) Thumbnail

PIERBURG Kühler, Abgasrückführung (7.01106.38.0)

HERTH+BUSS ELPARTS Anschlussleitung, Leuchte (50290390) Thumbnail

HERTH+BUSS ELPARTS Anschlussleitung, Leuchte (50290390)

PIERBURG Kühler, Abgasrückführung (7.02156.24.0) Thumbnail

PIERBURG Kühler, Abgasrückführung (7.02156.24.0)

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Andy Schleich13.09.21
Wenn die in der Werkstatt erneut auslesen bekommst du einen konkreten fehlercode. ESP hat nichts mit AGR oder Glühkerzen zutun
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Christian J13.09.21
Nein ist unabhängig voreinander. Schreib dann mal hier den FC rein.
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Andreas Graefe14.09.21
War gerade in der Werkstatt. Zuerst soll das AGRVENTIL getauscht werden in der Hoffnung, dass die CAN-Bus- Meldung dann nicht mehr auftritt. Was meint ihr???
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Andreas Graefe14.09.21
Die Can-Bus-Meldung ist ja für die ESP-Meldung verantwortlich!
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Andreas Graefe15.09.21
Nach Austausch des AGRVENTIL ist nun alles in Ordnung. Die Motorkontrollleuchte und die ESP Leuchte ist aus.
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Zähne vom Zahnriemen fehlen, Kette übersprungen
Hallo Community, bei meinem Mondeo haben sich 8 Zähne vom Zahnriemen verabschiedet und die Nockenwellen Steuerkette ist auch noch um einen Zahn übersprungen. Der Wagen hat vom Vorbesitzer wegen des gleichen Problems eine neue Hochdruckpumpe, 4 neue Injektoren, 16 neue Schlepphebel und natürlich einen neuen Zahnriemen Satz bekommen. Meine Vermutung liegt nahe, dass sie Hochdruckpumpe falsch eingebaut wurde. Das heißt, die Hochdruckpumpe wurde nicht auf der richtigen Position der Nockenwelle eingesetzt. Die Vibrationen der Hochdruckpumpe übertragen sich daher zu stark auf den Zahnriemen, dass es die Zähne abrasiert. Gibt es hierzu Erfahrungen und Tipps, was zusätzlich noch der Auslöser für diesen Schaden sein kann?
Motor
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