Hallo. Seit zwei Jahren habe ich ein Problem mit einem M271 Evo. Der Motor wurde nach Steuerketten Schaden gegen einen gebrauchten Motor getauscht. Er bringt seitdem immer wieder Fehler: Stellung Auslass Nockenwelle unplausibel zur Stellung der Kurbelwelle. Die MKL geht an und an und zu läuft er auch unrund. Öldruck ist bis auf 0,2 bar an den Vorgaben von Mercedes (halte ich für Messabweichung von meinem Manometer). Im kalten Zustand bis ca. 90 °C Öl läuft die Auslass Nockenwelle im vorgegeben Rahmen zwischen -105° und -115° bei -110°. Irgendwann dann liegt der Wert bei bis zu -128°. Die Werte für die Einlass Nockenwelle passt aber zu jeder Zeit. Auch der Verstellbereich der Nockenwellenversteller passt. Das haben wir durch Ansteuern der Versteller festgestellt. Nur im Fehlerfall dann halt um die Differenz der fehlerhaften Nockenwellen Stellung. Habt ihr eine Idee? Danke im Voraus.

Hallo, die Wischer laufen immer durchgehend auf Stufe 1 weiter, lässt sich nicht mehr ausschalten. Wischstufen lassen sich nicht mehr wählen. Wischwasser lässt sich nicht mehr zuschalten. Was kann ich machen ?

Hallo, ich habe an dem Wagen meiner Mutter ein Problem mit Ölverdünnung. Nach rund 2 Monaten ist das Öl wieder schwarz wässrig und riecht extrem nach Benzin. Mein Vater mit dem Baugleichen Auto klagt über die gleichen Probleme. Die MB Werkstatt meint man müsste nur mehr Langstrecke fahren. Auch das klappt nicht. Jetzt dachte ich das die Kurbelgehäuse Entlüftung defekt ist, aber ich finde nichts dazu, auch keine Bilder. Hat der Wagen keine direkte Kurbelgehäuse Entlüftung?

Hallo zusammen, bei meinem SLK 250 R172 aus 2015 ist die Kosmetikspiegelbeleuchtung links und rechts schlagartig ausgefallen. Die Sicherung ist OK, es liegt im Sicherungskasten Spannung an und die Leuchtmittel sind OK. An dem Schalter im Sonnenblendenscharnier kommen nur 3 V an. Der elektrische Durchgang ist bei geöffneter Sonnenblende aber vollkommen OK bei nahezu 0 Ohm. Wer kennt ähnliche Probleme bei diesem Luxusfahrzeug mit Vollausstattung ? Danke Euch.

Hallo, mein SLK hat folgendes Problem. Die Kontrollleuchte geht an und er hat dann keine Leistung mehr. Beim Auslesen wird folgender Fehler angezeigt: P008A21 Der Druck im Kraftstoff-Niederdruckkreislauf ist zu niedrig. Die Signalamplitude ist kleiner als die Minimalamplitude. Nach dem Löschen des Fehlers läuft er wieder ohne Probleme. Dieser Fehler tritt immer wieder mal auf. Woran könnte es liegen? Vielen Dank für eure Hilfe.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.