[Aktiv] Spritzt dauerhaft ein | VW GOLF II

Question

VW GOLF II (19E, 1G1): Hallo Leute. 
Ich bräuchte mal euer Hilfe. Ich hab einen Golf 2 1.3 nu mit neuer ZE. Seit 2 Wochen habe ich das Problem, dass er dauerhaft einspritzt und somit absäuft. 
Neu sind schon MSG, Einspritzdüsen und Kabelbaum auch.
Danke im Voraus.

Answer

Ich würde den  Kühlmitteltemperatursensor und die Lambdasonde prüfen.

Answer

Funktion Kraftstoffdruckregler i.O ? Kaltstartregulierung i.O ? Luftzufuhr i.O ?

Answer

Beides schon neu

Answer

Wenn schon alles relevante erneuert wurde, bin ich bei zu hohem Kraftstoffdruck. Pumpe oder Druckregler prüfen

Answer

Ich hab ja das Problem. Sobald ich die Zündung anmache Spritz er kontinuierlich ein bis die Zylinder voll sind. Masse Kabel sind auch schon neu

Answer

In dem Fall bleibt nur das Motorsteuergerät. Die Einspritzdüsen bekommen die Spannung vom Kraftstoffpumpenrelais. Die Einspritzmenge wird über eine Massetaktung vom Motorsteuergerät geregelt. Du könntest jetzt noch den Drosselklappenpoti abklemmen. Ansonsten bleibt nur noch ein defektes Motorsteuergerät übrig.
Hast du es mit einem anderen versucht?

Answer

Die Einspritzdüsen und die Kraftstoffpumpe bekommen 12V+ über das Relais J17. Das J17 wird vom Motorsteuergerät J147 angesteuert wenn der Eingang 1 vom Zündsteuergerät (TSZ) N41 angesteuert wird.

Mögliche Fehler
J17 klebt dauerhaft.
TSZ-Schaltgerät ist defekt und setzt den Eingang 
vom Motorsteuergerät dauerhaft.

1. Maßnahme
7-poligen Stecker am TSZ-Schaltgerät abziehen.
Dann sollte Relais J17 abfallen und die Spannungsversorgung für Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpe unterbrechen.

Answer

Ich hatte so etwas bei einem Clio, im Motosteuergerät war was abgebrannt Ursache war das Kabel zur Kraftstoffpumpe, angeknabbert von einer Maus.

Answer

Das bezieht sich aber nur auf die Spannungsversorgung. Einspritzen tun sie aber nur, wenn sie eine Massetaktung vom Motorsteuergerät bekommen.🤓

Answer

Im Prinzip richtig, aber die Digijet-Einspritzung hat keine Überwachung ob von der TSZ Impulse oder ein Dauersignal kommt. Deshalb erste Maßnahme s.o.
Weiterhin wäre möglich dass der Schaltransistor der die Einspritzdüsen ansteuert und der Schaltransistor der Relais J17 ansteuert, durch ist. Da die Digijet getauscht wurde, klammere ich das Mal aus.

Answer

Bei denen hat es eh Probleme mit dem MSG gegeben je nachdem welcher Hersteller es war.

Da hat es genau diese Probleme gegeben weil da ein Fehler mit einer Masseverbindung im Steuergerät bestand.
Nicht das das getauschte Steuergerät auch schon diesen Fehler hat.

Answer

Und was zu prüfen ist ist die Masseleitung am Getriebe/Motorblock Gehäuse.

Ist diese mangelhaft fließt der Strom durch das MSG und zerstört dieses beim Versuch den Motor zu starten.

Und dann kommt es auch zu dem Fehler.

Answer

DigiJet. Kein Poti. Aber 2 Mikroschalter...

Answer

Stimmt,hast du Recht. Poti war der falsche Ausdruck.
Mein Gedanke war, da ein Volllastschalter drin ist,das dieses vielleicht hängt und das Steuergerät ist in Vollast Stimmung.😎

Answer

Währe definitiv eine plausible Möglichkeit. 😉

Answer

Evtl. Der Zündverteiler defekt?

Spritzt dauerhaft ein | VW GOLF II

HELLA Relaissockel (8JA 183 161-002)

CONTINENTAL/VDO Kraftstofffördermodul (A2C53101332Z)

FEBI BILSTEIN Pumpe, Kraftstoffvorförderung (47551)

METZGER Sensor, Kraftstoffdruck (0906182)

Ähnliche Beiträge zum Auto VW GOLF II (19E, 1G1)