[Gelöst] 2.0 TDI läuft unrund und springt schlecht an | SKODA SUPERB II Kombi

Question

SKODA SUPERB II Kombi (3T5): Der Superb 2013er DSG, MKB - CFGB von einem Kumpel läuft mit einmal unrund und springt sehr schlecht an.
Gewechselt wurden bisher Rücklaufleitung, Injektoren (2x), Druckregelventil, Drucksensor vom Rail.
Wenn er eine kurze Weile gestanden hat, dann springt er sehr schlecht an und geht auch immer wieder aus, weil er einen Startknopf hat und der Wagen den Anlasser immer selber abschaltet.
Die ersten beiden Injektoren sind bei +3,00 und der dritte und vierte sind bei -3,00.
Das sieht man auch am Injektorenbild. Die ertsen beiden sind voller Ruß und die anderen beiden sehen sehr gut aus.
Weiß jemand vielleicht einen Rat?

Accepted Answer

Habe heute den Fehler gefunden. Erst Steuerzeiten kontrolliert. Passten.
Dann Glühkerzen raus und endoskopiert.
Zylinder 1 war Nass. Der Injektor davon war trocken. Hat einer eine Erklärung dafür? Zylinder 3 und 4 hatten nur einen Riss bei der Glühkerze.
Der fatale Zylinder ist der 2.
Dieser hat einen Riss zwischen ein und Auslassventil. Eigentlich wollte ich eine Kompressions und Druckverlustprüfung machen, aber das habe ich mir dann geklemmt.

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Wo waren die Injektoren her? Es gibt viele schlechte Injektoren im Internet. Außerdem würde ich die Kompression prüfen. Kann auch sein, das die nicht passt auf den beiden Zylindern, die im Plus liegen.

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Hier noch Videos dazu

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Hier der Start

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Messwerte 1

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Messwerte 2

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Messwerte 3

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Keine Ahnung wo er die her hat, jedenfalls hat sich der Motorlauf von vorher (alte Injektoren) zu neuen Injektoren nicht verändert. Er hat sogar nochmal 4 neue bekommen die wir heute eingebaut haben und der Motor läuft noch genauso.

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Mal Kompression messen, wie bereits erwähnt.
Steuerzeiten prüfen, mit Spezialwerkzeug abstecken.

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Hallo guten Abend; Das mit den Injektoren 3.0+ 1-2 und 3,0- 3-4 ist scheinbar Normal! Du hast ein Problem mit dem Anspringen von dem Auto, heisst Er verliert Druck über einen undichten Injektor innerhalb der 4 verbauten! Am besten mal eine Rücklauf Messung machen,welcher Injektor innerhalb undicht ist! Den dann austauschen und das Ganze Neu bewerten.Wäre meine Vorgehensweise bei dem Problem! Mfg P.F

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Hallo,
Kompression Druckverlusttest machen,
Evtl schließt das AGR Ventil nicht richtig, Verkokt,

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AGR wurde auch schon dicht gemacht zum kontrollieren.
Ich werde wohl mal einen Druckverlusttest und Kompressionstest machen

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Klingt für mich nicht logisch , weil wenn muss bei den alten Injektoren, dem zweiten und dritten Satz Injektoren immer einer undicht ist, wäre das ein sehr großer Zufall.
Außerdem läuft er exakt genauso mit allen Injektoren

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Dann würde ich als nächstes die Kompression prüfen und eine Druckverlustprüfung machen.

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Hallo nochmals; Okay,dann hast Du einen Totalen Schaden mit Spänen im System,dann hat die Hochdruck Pumpe gefressen und das System ist mit Spänen komplett verseuscht! Das wäre dann der Worst Case! Hast Du mal geschaut, ob Späne sich im System befinden?? Mfg P.F

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Ja das Ventil an der HD Pumpe hatte ich raus und da waren keine Späne. Werde mal im Kraftstofffilter schauen ob da Späne sind

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Sind die neuen Injektoren angelernt bzw in das Steuergerät eingetragen worden?

Ich würde mal sagen das die Injektoren nicht inortnung sind da die Einsprizabweichung von 3,00 und - 3,00 zuhoch ist. Warscheinlich wurden generalüberholte Injektoren eingebaut die aber genauso defekt wie die alten sind.

Das heißt einmal neue Injektoren. Wir hatten hier schon oft Probleme mit generalüberholte Injektoren gehabt. Das diese fehlerhaft oder defekt waren.

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Sind die IMA-Codes der Injektoren richtig eingetragen?
Die Motorsteuergeräte benötigen meist einen 7-stelligen Code. Der Code auf den Injektoren oder im Messbericht ist meist nur 6-stellig.
Dann muss der Wert am Ende mit 0 ergänzt werden, sonst verschiebt sich der Wert im Steuergerät um 1 Stelle.
Akzeptiert wird der Wert trotzdem.
Habt ihr die alten Werte vorher ausgelesen?
Da würde man sehen ob eine 0 angehängt werden muss.
Siehe Beispielfoto.

Answer

Alle Injektoren hatten einen 7-stelligen Code und wurden angelernt.

2.0 TDI läuft unrund und springt schlecht an | SKODA SUPERB II Kombi

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