Schlechte Verbrennung | RENAULT CLIO III

Überprüf mal die Steuerzeiten. Wenn da alles i i.O. Würde ich mal den Nockenwellen Sensor tauschen. Vielleicht hat der ja einen weg

Hallo Mit was wurde ausgelesen? Verbrennungsaussetzer auf allen Zylindern od besagt der Fehlercode einen bestimmten Zylinder? Einspritzdüsen überprüfen evt mal quertauschen. Kompression u Druckverlusttest dürchführen.

Guck dir mal die Adaptionswerte der Lambdaregelung an. Ggf zieht der Falschluft. Wenn du dann die Drosselklappe öffnet spritzt er alles ein, was geht. Kommt noch Falschluft dazu, wird er zu mager laufen.

Bei diesem Motor muß man noch das Ventilspiel per Hand einstellen,das würde ich als erstes erledigen. Und ja es ist so ,genau wie vor 100 Jahren.

Zündaussetzer. Ersetze bitte die Zündkabel. Bei niedriger Drehzahl und hoher Last (viel Gas) steigt die Zündspannung und der Funke springt irgendwo am Kabel über.

Das stimmt. Allerdings wird es hier der Fall sein dass sich bereits das Ventilspiel so sehr reduziert hat dass keines mehr existiert. Problem ist dass die Ventilsitze abbrennen. Dadurch schließt das Ventil weiter, das Spiel verschwindet. Das erneute einstellen wird das Problem wohl nicht auf Dauer beheben.

Hallo... Ist das Verhalten, wie ich es beschrieben habe, genauso bei diesem Fehlerbild bekannt? Das Problem tritt nur beim Fahren digital nach Gaspedalstellung auf. Grenze überschritten - Aussetzer, Gas etwas zurück - Aussetzer weg. Ist auch nur unter höherer Last und sonst in keinem Betriebszustand. Sonst keinerlei unrunder Lauf, Aussetzer, Fehlzündungen o.ä Probleme. Ich bin technisch versiert und achte auf sowas. Der Motor ist 178 Tkm gelaufen. Die anderen Ideen, wie: - Steuerzeiten (Zahnriemen vor 5 Jahren bei 120 Tkm getauscht) - Zündkabel (haben keine Beschädigung) - Falschluft (mit Nebelmaschine geprüft) - Kompression (Motor läuft dann ja immer schlecht) sind für mich nicht schlüssig bei diesem digitalen Verhalten. Mir geht es darum, ob jemand genau dieses Verhalten kennt und mit Sicherheit sagen kann: Das ist der Fehler und nicht: Tausche mal alles durch, was uns einfällt. Das habe ich bei dem Fahrzeug hinter mir. Größere Sachen führen zum wirtschaftlichen Totalschaden. Dennoch ein Dankeschön für eure Ideen.

Muss man sich durchprobieren. Kann ich pauschal so nicht sagen. Auf jeden Fall wäre der Zahnriemen wieder fällig…kann die Ursache sein. Der Rest muss halt geprüft werden..

Ich habe jetzt die Zylinderkopfhaube demontiert und das Ventilspiel eingestellt. War aber eher etwas zu groß als zu klein. Was mich aber sehr gewundert hat: Die Haubendichtung und die Zündkerzenschachtddichtung waren so spröde und hart, dass sie zerbrochen sind bei der Demontage. Außerdem ist der gesamte Bereich inkl. aller Bauteile im Nockentrieb von einer schwarzen, zähen und drunter trockenen Ölkohleschicht überzogen. In der Zylinderkopfhaube hatte ich mit Benzin echte Probleme, das Zeugs abzulösen. Das habe ich so noch nie gesehen. Normalerweise ist alles blank mit leichten, goldenen Verfärbungen vom Öl. Hier stimmt doch was nicht. Kennt das Jemand?

Das ist ölkohle…einfach zu sehr mit dem Ölwechsel gewartet. Schlecht gepflegt