[Aktiv] Fehler P003A -Keine MKL, kein Leistungsverlust | FORD KUGA I

Question

FORD KUGA I: Hallo zusammen,

habe hier einen Kuga MK1 2.0 TDCI mit 136 PS und dem Fehler P003A. Keine MKL, kein Leistungsverlust, fährt sich ganz normal.  
Fehler lässt sich löschen, kommt aber direkt wieder, sobald ich den Motor starte und einen kurzen Gasstoß gebe.

Habe bereits den Druckwandler des Turbos getauscht – Fehler ist aber immer noch da. Der Druckwandler wurde definitiv schon mal gewechselt.  
Weitere Punkte, die ich gelesen habe und die man erstmal ausprobieren könnte:

- Adaptionswerte neu anlernen  
- Turbo-Positionssensor tauschen  
- Turboschläuche auf Schäden prüfen

Wenn ein Schlauch kaputt wäre, müsste man das aber doch an einem deutlichen Leistungsverlust merken, oder?

Machen die oben genannten Punkte überhaupt Sinn?

Danke euch!

Answer

Ich würde zuerst das komplette unterdrucksystem prüfen. Pumpe,Leitungen usw.

Answer

Magnetventil zur Steuerung der Turboladerschaufeln? Ein spinnender Sensor bzw. dessen Kontakt / Verkabelung, Steuereinheit überprüfen.

Answer

Stecker vom Druckwandler lösen, korrodierte Stellen reinigen und etwas Kontaktreiniger den Stecker und Buchse reinigen

Answer

Du schreibst, Fehler lässt sich löschen, dann muss ja was drin stehen. Wenn Fehler wieder da ist, mit Wortlaut hier reinschreiben, am besten die Zündung nicht ausschalten, sondern auslesen

Answer

Liegt genug Unterdruck am Ladedruckregelventil? Ich weiß nicht ob der Kuga auch betroffen ist,aber es gab beim C Max Probleme mit dem Rückschlagventil am Unterdruckschlauch. Dann fällt der Unterdruck über Nacht ab und dann kommt es morgens zu solchen Problemen.

Answer

Dann würde der Fehler ja nicht sofort wieder kommen auch wenn das Auto vorher lief.

Answer

Das werde ich mal versuchen. Danke

Answer

Lerngrenze des Ladeluftreglers des Turboladers/Superchargers "A" überschritten

Answer

Das wäre ja dann nach meinem Verständnis der Druckwandler der oft kaputt geht. Der ist es nicht. Ich werde aber mal versuchen die Stecker sauber zu machen.

Answer

Das wäre dann denke ich eher was für die Werkstatt. Ich behalte es im Hinterkopf wenn ich ansonsten nicht weiter komme.

Answer

Das ist richtig. Du musst ihn aber vorher ein paar Minuten laufen lassen. Dann sollte der Fehler weg bleiben, Bis zum nächsten Tag.

Answer

Sollte das nicht das Problem sein, dann würde ich den Positionssensor auf dem Turbolader prüfen. Der geht auch schon mal kaputt. Den bekommt man im Netz einzeln.

Answer

Alles klar. Das habe ich auch schon mal gelesen. Dann werde ich erstmal versuchen die Stecker zu reinigen und falls das nichts hilft den Positionssensor tauschen. Den habe ich schon im Netz gefunden. 
Danke für die Hilfe.

Answer

Vielleicht erstmal mit einer Unterdruckpumpe probieren, ob sich der Turbolader überhaupt verstellen lässt (Druckdose, Schläuche, o. ä. defekt).

Answer

Ich werde mal den Sensor am Turbo neu machen. Falls es das nicht ist müsste das Auto wohl sowieso in eine Werkstatt. Mich wundert halt das wirklich alles ohne Probleme funktioniert. Wenn jetzt wirklich mehr kaputt wäre als irgend ein Sensor dann müsste das Auto ja schlechter fahren.

Answer

Aber ist denn die Verstellung vom Turbo leichtgängig und lässt sie sich durch Unterdruck verstellen? Vielleicht klemmt ja auch die Verstellung vom Turbo.

Answer

Ich bin leider kein KFZ Mechaniker. Eventuell werde ich das mal überprüfen. Ich wüsste jetzt nur auf anhieb nicht wie. Da ist es einfacher erstmal einen Sensor zu tauschen.

Answer

Ein defekter Ladedrucksensor könnte natürlich auch das Problem sein.

Answer

Du kannst erstmal von Hand versuchen die Stange von der Druckdose zu bewegen. Funktioniert das, dann mal an dem Schlauch vom Druckwandler zur Druckdose saugen (am besten mit Unterdruckpumpe) und schauen, ob es dicht ist und sich verstellt.

Answer

Alles klar. Das werde ich bei Gelegenheit mal machen.

Answer

Ich habe jetzt mal mit Forscan ein paar Werte ausgelesen. Kann man da irgendwie draus erkennen ob die Variable Turbogeometrie richtig arbeitet? Meiner Meinung nach ist das der VGTDC Wert. Der verändert sich ja. Oder ist die Schwankung zu stark? Dann könnte es ja am Positionssensor liegen.

Answer

Ich habe jetzt mal mit Forscan ein paar Werte ausgelesen. Kann man da irgendwie draus erkennen ob die Variable Turbogeometrie richtig arbeitet? Meiner Meinung nach ist das der VGTDC Wert. Der verändert sich ja. Oder ist die Schwankung zu stark? Dann könnte es ja am Positionssensor liegen.

Fehler P003A -Keine MKL, kein Leistungsverlust | FORD KUGA I

BE TURBO Lader, Aufladung (128576)

HELLA Stecker (8JA 001 909-007)

ELRING Gewindebolzen, Lader (584.560)

ALANKO Lader, Aufladung (11900181)

Mehr Produkte für KUGA I

Ähnliche Beiträge zum Auto FORD KUGA I