Motor stirbt ab und startet nicht mehr bis kalt wird | VW GOLF VI

Thermische Problem des motorsteuergeräts, kühl den mal mit kältespray ab

Bei temperaturanstieg Kontakt Unterbrechung fällt die Temperatur und zieht sich das Material wieder zusammen wird der Kontakt wieder geschlossen

Spontan nicht, aber bei Rumms ohne Eintrag denk ich an was mechanisches und würde das vor dem Nächsten Start besser ergründen. Bevor was Anderes schlimmer Schaden nimmt.

Kannst du den Fehlerspeicher auslesen wenn der Fehler Auftritt? Sind dann auch alle Steuergeräte erreichbar? Wenn der Fehler da ist, kommt genug Treibstoff im Motorraum an? Sonst kann es ein Problem mit der Pumpe im Tank geben. Entweder hat die Pumpe eine Macke oder es gibt ein Problem bei der Spannungsversorgung der Pumpe (Pumpenrelais)

Gerade eben ist der Motor innerhalb 10 Minuten wieder gestartet. 

Es fühlt sich so an wie ein Fallschirm hinten dran. Schwer zu beschreiben. Als ob irgendetwas plötzlich die Spannung verliert, oder  kein Druck nachlässt. Das war mit diesem Rumms gemeint. 

Wie eine Motorbremse, oder wenn auf einmal die Spannung komplett nachlässt. 

Also wie Zündung oder Kraftstoff plötzlich weg, dann bremst der Motor unausgekuppelt natürlich runter. Ev. hat Mandy da schon richtig getippt. Grad in den Daten BiFuel gelesen, heist das, es ist eine Gasanlage verbaut ? Wenn ja, ev. klappt die Umschaltung von Benzin zu Gasbetrieb nicht. Aber da haben andere mehr Ahnung.

Drehzahlsignale prüfen..... NW und KW Sensor, oft haben die thermische Probleme. Dann Kalt/Warm Test machen wie Mandy schon schrieb. Aber nicht nur am MSG, sondern auch die Sensoren falls Signale fehlen....

Womit hast ausgelesen? Es gibt obd tester die arg Probleme im canbus verursachen. Ich empfehle immer wenn möglich mit vcds auszulesen oder auslesen zu lassen.

Ja genau, wie Kraftstoff plötzlich weg. Ja bisher nur auf Gasbetrieb aufgetreten. Werde mal die nächste Zeit nur auf Benzin fahren und beobachten. Normale Umschaltung funktioniert eigentlich reibungslos, also wenn man startet, die Temperatur erreicht wird etc., dann schaltet der um. Wahrscheinlich kriegt der irgendwann warum auch immer plötzlich kein LPG und schaltet dann warum auch immer nicht um, obwohl LPG Tank voll ist. Und dann ist noch Rest-LPG irgendwo in den Leitungen, sodass ein Neustart erstmal schwierig ist, und das Benzin zum starten warum auch immer noch nicht da ist. So ist meine Theorie. Aber was ist nun kaputt? :)

Dann solltest du noch den Benzinhaltedruck prüfen, bedeutet sowohl beim abstellen als auch bei Gasbetrieb darf der Druck in der Krafstoffleitung nicht abfallen oder zurück in Tank Laufen, um auch Blasenbildung in der Leitung zu verhindern dieses dann auch prüfen, sollte aber Nicht der Grund sein warum man den Motor erst Starten kann wenn der Abgekühlt ist, auch die Großen Sicherungen an der Batterie und Sicherungskasten Prüfen die könnten Haarrisse haben