Kompression messen | BMW 3 Coupe

Am einfachsten Sicherung für die Benzinpumpe ziehen und den Stecker an der Zündspule ziehen oder du könntest auch den Stecker vom Kurbelwellensesor ziehen

Sprit im Öl könnte aber daher kommen das der Motor dauerhaft zu fett läuft

Hallo am einfachsten benzinpumpen relais ziehen , fährst du denn viel kurzstrecke oder dein termostat steht immer offen ,temperaturfühler könnte noch fritte sein das er immer anfettet !

Hall8 hat der motor denn untenrum power oder eher nicht dann könnte die disa noch die ganze zeit aufstehen !

Kerzen raus und den Kompressionsadapter einschrauben bzw aufpressen. Jeden einzelnen Zylinder prüfen mit einer weiteren Person, die das Fahrzeug kurz startet. Danach solltest du ein Bild von den einzelnen Druckverhältnissen haben. Sollte je nach Laufzeit zwischen 10 und 12 Bar liegen.

Entschuldigung, ich bin vom Benziner ausgegangen

Du hast bei den FZG Daten drin das der Motor eine Gasanlage hat sollte das Stimmen würde ich mal in der Richtung schauen ob da was undicht ist. Jetzt zur deiner Frage der Motor hat Einzel Zündspulen drin sobald diese ausgebaut sind ist das Thema Zündung kein Problem mehr und die Einspritzung bleibt beim Test aktiv. Beim Test nicht vergessen Vollgas zu geben damit die Werte stimmen

Ich bin da auf einem Längeren Leidensweg. Nachdem ich das Fahrzeug ca 1,5 Jahre in der Garage stehen hatte, hab ich nur noch Probleme. Zuerst immer fehlercode Gemischaufbereitung Bank 1 und Bank 2. Daraufhin die Lambdasonden getauscht. Dann die KGE. Dann hatte ich Startprobleme, Daraufhin den Benzindruckregler getauscht, der war defekt und hat immer ordentlich sprit über die Unterdruckleitung in die Ansaugbrücke gedrückt. Dadurch Öl mit sprit verdünnt. Öl gewechselt. Startprobleme seit dem Weg. Aber weiter mkl immer wieder an. Bei der Suche gemerkt das ein blindstopfen an der Ansaugbrücke fehlte, dieser wurde jetzt ersetzt. Seit dem mkl aus. Aber ich habe gesehen das schon wieder sprit im Öl ist. Der ölwechsel ist keine 8 Wochen her. Deswegen erscheint mir eine Kompressionsprüfung sinnvoll um das als Fehler ausschließen zu können. Kühlmitteltemperatur habe ich mir live per obd angeschaut, sieht plausibel aus. Da ich hauptsächlich auf lpg fahre, kann der sprit eigentlich nur in den paar Sekunden eingebracht werden bis die Gasanlage in Betrieb geht.

Achso, die NWS und KWS sind auch neu. Original BMW Teile

Dann hast du ein massives Problem mit der Gasanlage da diese zwischen Steuergerät und Motor geschaltet wird. Sollte die Kompression nicht stimmen hast du eher Leistungsverlust oder unrunden Motorlauf vermutlich schaltet das Gassteuergerät die Einspritzdüsen zu spät ab oder gibt ein falsches Signal an selbige raus deswegen die Ölverdünnung

Der Motor läuft untenrum unruhig. Die Gasanlage ist seit 150tkm drin und hat nie Probleme gemacht. Wollte da mal einen Service machen, da hat mir der umrüster gesagt das sie wartungsfrei ist. Ist eine vialle LPI, also das gas wird flüssig direkt in die Ansaugbrücke gespritzt. Aber gut ich werde in alle Richtungen prüfen.