Springt nur mit Starterspray an | VW LT 28-46 II Kasten

Passen die steuerzeiten?

Was sagt der Fehlerspeicher? bitte Fahrzeug nicht abschalten wenn der ausgeht sondern direkt auslesen.

Mach mal nen Rücklaufmengentest. Da wird ein Injektor den Diesel "durchspülen" so daß kein ordentlicher Hochdruck aufgebaut werden kann.

Spring er denn ohne Starterspray an wenn der Motor warm ist? Würde sonst Mal die Kompression überprüfen.

Das ist jetzt zwar die Vorgehensweise von BMW aber das trifft gerade auf dich zu Der Raildruck muss durch die ersten 3-4 Motorumdrehungen wenigstens 250 bar erreichen. Erreicht er diese nicht, wird der Startvorgang abgebrochen. Die erste Überprüfung betrifft das Signal vom Raildruck-Sensor. Wird dieser abgezogen, geht der Motor in den Notlauf und sollte starten. Ist das der Fall, sind die el. Leitungen und Kontakte zu überprüfen, ansonsten ist der Raildrucksensor defekt. Ein weiterer einfacher Test besteht darin, den Motor mittels „Start-Pilot“ zu starten. Funktioniert das, und der Motor läuft danach auch im Lastbereich völlig normal, kann mit den Punkten „1.3“ fortgefahren werden. 1.3 Raildruck zu gering: Falls der Vorförderdruck in Ordnung ist; folgendes schrittweises Vorgehen: 1) Dichtungen an dem Hochdruck-Regelventil tauschen/ Signal prüfen (Nicht TU/TU2) 2) Raildruck-Sensor überprüfen 3) Injektor-Rücklauftest und ggfs. reinigen/prüfen lassen 4) Druckbegrenzungsventil tauschen 5) Hochdruck-Pumpe (ist aber eher selten)

Hallo, wurde bereits eine Überprüfung des KWS durchgeführt, beispielsweise der Kabel oder mit Hilfe von Eisspray oder einem Fön, um ihn aus der Reserve zu locken?

Werde ich prüfen lassen.

Nein. Werde ich dann prüfen lassen.

Müsste er dann auch mit Spray nicht anspringen?

Werde ich prüfen lassen

Hiernach vorgehen sollte das Problem lösen.....

Meines Wissens nach hat er weder rail noch sensor.

Danke an alle. Hab jetzt genug zum prüfen. Melde mich bei neuen Informationen.

Wenn die Kilometer angabe stimmt würde ich zu einer Druckverlust prüfung raten , sollte der Motor an sich (kolbenringe ) nichts haben ,wäre eine Zylinder kopf Überholung ratsam (eingeschlagene undichte Ventile etc.)

Hat der auch noch nicht, ist noch ein Motor mit Verteilereinspritzpumpe. Wenn die Kompressionsdruck/Druckverlust Prüfung Werte bringt die in Ordnung sind würde ich bei der VEP weiter suchen

👍🏻 danke

Hallo, Der wird irgendwo Luft in die Kraftstoffleitung ziehen, Schläuche/Leitungen/ Verbindungen dieser kontrollieren, evtl Porös/Rissig

Genau. Wahrscheinlich stimmt der Spritzbeginn einfach nicht. Der muss für einen reibungslosen Start perfekt eingestellt sein.

Der hat eine VE Pumpe am Motor und normale Einspritzsdüsen.Da gibt es keinen Rücklauf Test.Nur mal zur Info für dich.mfg P.F

Wenn Er nur mit Spray angeht, ist die VE Pumpe wahrscheinlich am SV Kolben eingeladen! Dann kann die Pumpe den SV Kolben nicht mehr richtig in Früh verstellen.Denke deine VE Pumpe ist fertig,hat einen Defekt.Würde auch erklären,das Er sonst nach anspringen gut Läuft,da hat der Kolben noch genug Menge für zu fördern.mfg P.F

Steuerzeiten prüfen Wie alt ist der Zahnriemen?

Hat der 2 Zahnriemen? Dann ist es wichtig das NW stimmt, muss zuerst geprüft werden und die Pumpe muss dann auch supergenau passen.....

Moin Bernd Ich gehe jetzt einfach mal davon aus dass beim erfolglosen Startversucht ohne Startpilot kein Rauch aus dem Auspuff kommt. Er spritzt also nichts ein weil er die 220 Bar düsenöffnungsdruck nicht zusammen bekommt. Die möglichen Ursachen dafür sind: Luft in der Einspritzpumpe(Wellendichtring) Eine der Rückholfedern vom Förderkolben gebrauchen. Die beißkante von der dicken dreikantschraube beschädigt. Förderkolben oder Zylinder ausgenudelt. Gruß Kurt

Wenn du denn alles durch hast, manchmal sind es die kleinen Dinge... Unterdruck im Tank der sich aufbau und Pumpe versucht gegenan zu nuckeln ? Einfach mal den Tankverschluß offen lassen, auf die Bahn wie gewohnt und dann mal sehen. Kaum Aufwand und kostnix.