Moin Leute, habe da ein Problem mit meinem Audi. Der kommt nicht durch die Abgasuntersuchung, da im OBD der Wert für die Motortemperatur -40 Grad angezeigt wird. Wir haben schon sämtliche Sensoren getestet und neu gemacht. Kabel durchgemessen ob irgendwo eine Unterbrechung vorliegt. Nichts hat bisher geholfen. Es werden auch keine Fehler angezeigt. Über Erweiterte Messwerte wird mir auch ein Wert von den Sensoren angezeigt. Ich persönlich vermute jetzt das Steuergerät. Aber vielleicht hat da mal jemand schon Erfahrung gemacht und kann mir sagen was das ist. Bin mit meinem Latein am Ende.

Hallo, Ich habe nach dem Zahnriemenwechsel dieses metallisches zischendes Geräusch. Hat jemand eine Idee was das ist? Grüße

Beim a3 2l 16 v Diesel wurden die Dichtungen der Düsen gewechselt. Alles wieder zusammengebaut und eingestellt nach Lehrbuch. Nach dem Start läuft das Auto jetzt mit schlagen und rußt hinten raus als würde er zu viel vom Diesel verbrennen. Bei höher Drehzahl läuft er aber ruhig und ohne schlagen. Geht er aber in den Standgas zurück, kommt es wieder, er schlägt und rußt hinten mächtig raus. Laut Anleitung vom Werk ist aber alles richtig eingestellt. Hat wer schon mal so ein Vorfall und kann uns weiterhelfen?

Hallo, mein Audi A3 Motorkennbuchstabe CFFB aus 2010 hat nach einem Turboschaden einen neuen Turbolader bekommen. Auto läuft leider alle paar Meter im Notlauf. Fehlercodes: P2563 und P00AF Kilometerstand 230.000 km Wer kann mir helfen?! Danke!

Hallo miteinander. Problemkind ist ein A3 8P 140Ps 6 Gang Schalter. Beim Beschleunigen fängt er/sie an zu ruckeln. Ist man im Stadtverkehr, ist gar nix. Sobald man aber auf die Umgebung/Autobahn fährt, fängt es an. Bei langsamen Gasgeben bis ca. 2500 Umdrehung ist nix zu spüren. Sobald man aber schnell beschleunigt und über 2500 Umdrehungen geht, fängt es an immer mal zu ruckeln. Kontrolliert wurden schon alle Unterdruckschläuche von Absaugung bis Turbo. Alles soweit i.O. Turbo Abgangsschläuche zum LLK haben leichte Ölablagerung. Kein Fehler im System laut Delphi auslesen. Alle 2- 3 Tage startet der Wagen nicht, nur bei laaaaaangem Orgeln. Wenn er dann angesprungen ist, ruckelt er und qualmt blau hinten raus. Bei einer kurzen Fahrt ist dann aber alles weg und er startet danach wieder nach der ersten Umdrehung. Kein Ruckeln, kein Qualmen, einfach nix, als ob er frisch aus dem Werk kommt. Hat wer schon mal so ein mysteriöses Problem gehabt und kann mir sein Ergebnis verraten?

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen