Lambdasonde | VW GOLF II

Hallo Guten Abend: Das sinDie Messwerte einer Lambdasonde geben Aufschluss über das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Motor. Bei einer Zirkonoxid-Lambdasonde schwankt die Spannung zwischen ca. 0,1 und 0,9 Volt, idealerweise etwa zweimal pro Sekunde bei 2.000 U/min mit warmem Motor. Ein Wert unter 1 (λ < 1) deutet auf ein fettes Gemisch (zu viel Kraftstoff), ein Wert über 1 (λ > 1) auf ein mageres Gemisch (zu wenig Kraftstoff) hin. Bei einem Wert von 1 (λ = 1) ist das Gemisch ideal, auch bekannt als stöchiometrisches Gemisch,d die Richtwerte: Mfg P.F

Mit welchem Messgerät wurde gemessen? Wenn man mit einem Multimeter gemessen wird, ist das Problem das es zu träge ist zum messen. Ein Oszilloskop wäre besser da es nicht so träge ist und natürlich genauer misst.

Also ist meine lamda schrott weil die hat konstant 5 volt und das ist doch nicht richtig oder sie sollte doch da bißchen pendeln !oder denke ich nun falsch

Achso ne mit ein Multimeter 🙈

Hallo guten Abend nochmals, die kannst Du nur mit einem Oszilloskop kfz genau messen! Mfg P.F

Oki also sprich eine Werkstatt?

Wenn Du kein Gerät hast; Ja die können das direkt machen! Mfg P.F

Bei deinem 2er Golf kannst du das mit einem normalen Multimeter messen. Aber das da 5 Volt sind kann ich nicht glauben. Es sollten wie schon erwähnt zwischen 0,1 und 0,9 Volt schwankend sein Was ist für eine Sonde verbaut? 1, 3 oder 4 Kabel? Egal wie, das schwarze Kabel sollte das Signal sein. Motor aus sollten hier ca. 0,45V stehen. Bei Motor an nach einer Aufwärmphase sollte das Signal dann um die genannten 0,45V schwanken. Im Idealfall bei Leerlauf 1 Amplitude pro Sekunde. Bei höherer Drehzahl dann schneller werdend.... Zum Thema Lambdasonden bitte dann auch Mal das Netz befragen. Da findest du sehr gute Infos .....

1polig ist die Sonde ✋️

Also nur 1 schwarzes Kabel. Da kannst du einfach mit dem Multimeter auf Gleichspannung bis 2V messen, denn wie gesagt, Messbereich zwischen 0,1 und 0,9V Wenn du da 5V messen kannst ist was faul. Dann mal Kabel von LS ab machen und noch mal messen was vom SG kommt. Wenn da tatsächlich 5 V kommen musst du erst mal direkt am SG messen, dann mal das Kabel am Stecker vom SG trennen und noch mal am SG messen ob imer noch 5V. Wenn es dann immer noch die 5V hat ist das SG defekt. Wenn die 5V dann weg sind ist irgendwas im Kabelbaum, das da ein Sensor seine Spannung an das LS Sonden Kabel weiter geben kann. Das wird dann wahrscheinlich nur mit öffnen des Kabelbaum zu finden sein....

Im Anhang mal ein einfaches Schaltbild der LS Mitte ist das SG, unten die LS oben Sicherung. Du siehst also da ist kein "Weltwunder" zu erwarten. Die Querverbindung zur Masse ist nur ein "Schirm" irgendwo im Kabelbaum. Der interessiert erst mal nicht