[Gelöst] Turbo wieder durch Mangelschmierung defekt | MAZDA 6 Station Wagon

Question

MAZDA 6 Station Wagon (GY): Hallo,
vor 2 Jahren habe ich meinen Mazda bei einem Privatkauf erworben.
Damals hatte das Auto einen Turboschaden, beim Kauf schon gehabt. Nach Ausbauen des Turboladers habe ich festgestellt,  dass dieser durch eine Mangelschmierung defekt war, weil sich Ölkohle in der Zulauf Leitung abgelagert hatte. 
Was ich nicht wusste war, dass der Vorbesitzer das Auto trotz Schadens immer wieder hat laufen lassen. Somit musste der DPF inkl Sensoren und Ladeluftkühler erneuert werden. War eine sehr teure Sache. Jetzt nach 2 Jahren, ist der Turbo wieder defekt aber rechtzeitig ohne das er hoch gegangen ist, konnte ich Weiteres verhindern. Beim ausbauen des Turboladers stellte ich dann fest, dass wieder Ölkohle sich im Zulauf befand und sich dieser wieder zusetzte.
Was kann da die Ursache sein ? Öl wurde regelmäßig unter den max Intervall gewechselt. Hatte damals nachdem der Schaden behoben war, mehrmals in kurzen Intervall das Öl gewechselt um den Kreislauf zu spülen inkl Ölfilter. Woran liegt das und was könnte ich noch tun? ich weiß nicht mehr weiter Mit freundlichen Grüßen Mikr

Accepted Answer

Problem gefunden, es hatte das Hitzeschutz an der Ölleitung gefehlt, das Problem warum die Lampen an blieben lag am Dpf durch Regeneration über Diagnosecomputer konnte das Problem dann doch lösen, danke für eure Hilfe !

Answer

Ich würde den Motor versuchen mittels einer Ölspülung von solchen Resten zu befreien. Turbolader Sieb hast du auch neu gemacht gehabt?

Answer

Die rücklaufleitung ist auch neu gekommen?
Die könnte auch nicht das Öl richtig ablaufen lassen.

Answer

Bei einen turbo Tausch solten sämtliche tichtungen Leitungen usw alles was zum turbolader gehört mit ersetzt werden und ganz wichtig auch einen ölwechsel samt Filter so wirt es zb bei ford vorgeschrieben.grund ist das sich die Leitung,Sieb,und kleine Bohrungen mit ölkohle zusetzen und dann gleich wieder zu einer mangelschmierung kommen kann.

Answer

Rücklaufleitung wurde komplett gereinigt und war frei. Welchen ölsieb? meinst du genau wo soll der sitzen habe bisher keinen gefunden wenn einer im Turbo sein soll der Turbo war Nagel neu und aus Erstausrüsterqualität danke euch beiden

Answer

Wird das Auto viel kurzstrecke bewegt?
Wie sieht es aus mit nachlaufen lassen nach Vollgas Fahrten?

Answer

Beim Turbolader wechseln nicht am falschen Ende sparen und immer(!) sowohl die Leitungen für die Ölzufuhr als auch den Rücklauf mit wechseln, die sind zwar relativ teuer aber so wird es von führenden Herstellern von Turboladern empfohlen 
Die Broschüre gibt’s als pdf (kostenlos)

Answer

Kurzstrecke wird ab und zu gefahren sonst Langstrecke bis zu 1000km lasse den immer nachlaufen damit der Öldruck runter geht und der Turbo noch genug Kühlwasser zum abkühlen bekommt

Answer

Ich würde im allgemeinen den Öldruck messen könnte sein das es an einer defekten oder verkokten ölpumpe liegt. Oder Sieb an selbiger verstopft. Eventuell auch kurbelwellengehäuse Entlüftung defekt dann neigt er auch zum verkoken. Wie schon gesagt wurde am besten ölschlammspülung und hochwertiges öl

Answer

Hallo Mike,

das hatte ich damals auch bei meinem Wagen gehabt und mein Russischer Mechaniker hat dies auch für teures Geld repariert und sage im Anschluss, das ich dies nicht wieder bekomme, egal wie dein Fahrdienst ist egal wie schnell und egal mit welchen Drehzahlen zu fährst sobald du deinen Wagen geparkt hast lass den Motor min. 2 Minuten nach laufen um Verkokungen im Turbolader Bereich oder im Turbo selber zu vermindern oder auch  zu verhindern ich mach das nun schon seit paar Jahren und mein Turbo und die Leitungen sind noch immer voll funktionsfähig und sauber, dies ist nur ein kleiner Tip für dich.
Ich muss sagen mir persönlich hilf es und meinem Wagen und ich hoffe es hilf dir auch falls du deinen Wagen noch mal reparieren lässt, was echt schade um dein Auto währe wenn du es nicht machen würdest.

Diese Nachricht ist kein Lösungsvorschlag sonder nur 1 Methode um solch einen teuren Schaden zu vermindern, oder zu verhindern.
Wiegesagt mir hilft es schon seit ein paar Jahren.

Mit freundlichen Grüßen

Answer

Das sitzt meistens in der Vorlaufleitung wo das Öl zum Turbo kommt

Answer

Klingt ja schonmal nicht schlecht. Aber wie schon gesagt wurde, Öldruck kontrollieren. Wenn dieser nicht stimmt, mal alle möglichen Stellen anschauen. Vorallem ölsieb in der Ölwanne. Nicht das dieses eine Silkonparty hat.

Answer

Hört sich jetzt komisch an .
Ich hatte es schon drei mal bei diesem Motor .
Das immer nach kurzer Zeit der Dpf voll war.
Am Ende hat sich immer rausgestellt das die Spannrolle am Zahnriemen defekt war .
Was auch eine höhere verkokung des öl erklären würde

Answer

Okay, ich werde mir mal Euro antworten erstmal umsetzen die Leitungen werden sowieso neu gemacht allerdings nehme ich morgen mal die ölwanne ab und schau mir mal an wie das Sieb aussieht und wie viel Schlamm in der Wanne ist würde mich nicht wundern wenn da was dran ist da der Vorbesitzer ja auch beim Ölwechsel gepennt haben könnte er war deshalb wohl schon 2x in einer Werkstatt und dem ist der Turbo hochgegangen ist schon seltsam melde mich dann vl auch mit Bild wenn ich mehr sehe danke erstmal

Answer

Schau dir auch den Kurbelgehäusedruck an. Wenn du Druck auf dem Kurbelgehäuse hast, fließt weniger Öl über den Rücklauf. Auch das führt zu Mangelschmierung.

Answer

Hallo erstmal wie heiß wird der Motor. Wurde schon mal das kühlmittel kühlflüssigkeit im Motor gewechselt wenn dieses zu alt ist kommt es zu Überhitzung des Motors dadurch könnte sich natürlich schneller ölkohle bilden dann das zweite fährst du den Turbolader kühl lässt du ihn richtig abkühlen sonst verdampft das Öl auf der Turbolader Welle und da kommt es zur Öl Verdampfung und beim nächsten Start zur mangelschmierung und wie schon beschrieben in der ölwanne sitzt ein Sieb für den ansaug des ölpreises

Answer

Turbo wird bei jeder Fahrt weiterhin abgekühlt lasse immer den Motor nachlaufen, Kühlwasser war neu hab auch keine Temperatur Probleme Motor wird auch nicht zu warm :) ölsieb wird noch angeschaut sobald ich soweit alle Teile erhalten habe

Answer

Hallo wenn du alles soweit erledigt hast solltest Du vielleicht dem Öl etwas Gutes zu tun ZBB Turbolader Verschleißschutz Motoröl Additiv da gibt es ja verschiedene Firmen die sowas anbieten bitte achte darauf hochwertiges Öl wie schon 
beschrieben zu verwenden Intervalle halbieren ölwechsel Intervalle es ist ratsam immer das vorgeschriebene Öl des Herstellers zu verwenden es wird schon kritisch wenn du dei synthetische Öle verwendest weil diese selbst verkrustung im Motor lösen und Kanäle verstopfen luftfilter regelmäßig wechseln eventuell noch bitte mal den ladeluftkühler an da sitzt auch immer viel Altöl noch drin wenn der nicht gereinigt wurde auch Verkrustungen lösen sich und gelang im Turbolader

Answer

Bei diesem Motor muss man öfters die Flammschutzdichtungen an den Injektoren tauschen, sind die durch, kommt sehr schnell viel Kohle ins Öl und man sieht es in der Ölwanne am Ölsieb.

Answer

Also ich habe neuen Turbo inkl alle Leitungen neu eingebaut Fehler gelöscht alle Daten zurückgesetzt wenn ich jetzt eine Testfahrt mache erscheint mir immer wieder dieser Fehler Dpf wurde damals erneuert der alte Turbo hat auch kein Öl geschmissen Abgasrohr / Krümmer waren frei von Öl Abgase riechen auch nicht nach Öl ps am Ladeluftkühler hatte ich gedacht könnte es sein das vl wenn der Turbo falsch Luft zieht auch diesen Fehler verursacht ?

Answer

Dieser Fehler wurde auch angezeigt als der Turbo kaputt ging und dieser nicht mehr richtig gearbeitet hatte

Turbo wieder durch Mangelschmierung defekt | MAZDA 6 Station Wagon

MANN-FILTER Ölfilter (W 811/80)

AKS DASIS Ladeluftkühler (117002N)

ELRING Gewindebolzen, Lader (584.560)

HENGST FILTER Filter, Innenraumluft (E1926LI)

Mehr Produkte für 6 Station Wagon (GY)

Ähnliche Beiträge zum Auto MAZDA 6 Station Wagon (GY)