Zylinder 3 Fehlzündung | VW GOLF IV

Könnte Zündspule defekt sein. Lese doch Mal mit einem anderen Tester aus.

Moin, Wie alt sind die Zündkerzen sind die mit dem richtigen Drehmoment angezogen. Wie sehen die Kerzen generell aus. Zündkabel und Stecker kontrollieren...so würde ich anfangen

Zündspule/Verteiler ist schon getauscht

Die Kerzen habe ich getauscht obwohl sie kein Jahr alt waren. Die letzte war etwas voll mit öl

Während es eine Lösung sein kann, diverse Teile auszutauschen, sollten Sie davor unbedingt eine genaue Diagnose durchführen, um auch wirklich nur die defekten Elemente zu ersetzen. Folgende Reparaturen können den OBD-Code P0300 beheben: Überprüfen Sie die Zündkerzen und ersetzen Sie sie, wenn sie defekt sind Kontrollieren Sie genauso die Zündspulen auf ihre Funktionstüchtigkeit und ersetzen Sie diese gegebenenfalls. Das Gleiche gilt für die Kraftstoffeinspritzventile. Inspizieren Sie des Weiteren die Kabelverbindungen und ersetzen Sie die kaputten. Warten Sie die Sauerstoffsensoren oder ersetzen Sie diese bei Bedarf. Überprüfen Sie den Katalysator, um festzustellen, ob er ausgetauscht werden muss. Sehen Sie nach, ob die Zylinderkopfdichtung intakt ist oder ausgewechselt werden muss. Reparieren Sie etwaige Vakuumleckagen. In seltenen Fällen ist das Motorsteuergerät fehlerhaft. Führen Sie eine Diagnose durch und lassen Sie es reparieren.

Dann würde ich eine Druckverlustprüfung am Motor machen lassen. Der Fehler müsste dann zwar den Begriff Verbrennungsaussetzer haben,aber bei so einem billigen Tester kann das auch ein Übersetzungsfehler sein.

Hast du auch die Zündkabel gewechselt? Dein Problem würde dazu passen, dass der Funke irgendwo abgelenkt wird.

Hallo! Welchen Verteiler habt ihr getauscht, bei dem Baujahr haben die meines Wissens keinen Verteiler mehr?! Kompression/Druckverlusttest machen, Einspritzventile mal Quertauschen, evtl Verbrennungsaussetzer

Die zündspule die rechts am Motorblock sitzt wo die zündkabel drauf gehen. Dachte Verteiler und Spule seien das gleiche

Nein die haben wir nicht da, wollen wir morgen besorgen

Ich hatte den Fall erst bei einem Golf 6 TSI 1 2L Da war der Kontakt in der Zündspule von Zylinder 3 korrodiert und zudem auf Zyl. 1 das Zündkabel bei der Rasthülse im Stecker. Insgesamt ein zu hoher Widerstand sekundärseitig. Bei Last macht sich das natürlich als erstes bemerkbar, also beim Gasgeben. Prüfe mal den oder die betreffenden Zylinder mit einem Oszilloskop sekundärseitig und mach ein Foto davon. Primärseitig kommt man bei der ZSP nicht ran, da eine Einheit mit Der Transistor Schaltstufe. Mir macht die ölige Zündkerze mehr Sorgen, das kann verschlissene Schaftdichtungen oder Ölabstreifer bedeuten. Ich würde in dem Zusammenhang auch die Kompression aller Zylinder prüfen, denn durch zuviel Öl im Brennraum kommt es letztendlich zu einer Verkokung des Auslassventils und damit ein nicht mehr korrekt schliessendes AV. Das sieht man dann mit der Kompressionsprüfung oder Druckverlusttest

Wurden getauscht aber war es leider nicht

Dann misst du mal mit einem vernünftigen Tester auslesen/auslesen lassen. Damit könnte man das ganze besser eingrenzen.

Dann würde ich als nächstes eine Druckverlustprüfung machen und das Einspritzventil quer tauschen.

Konntest du das Problem mittlerweile lösen?