Ich denke mal "undicht" = der Kupferring unten im Zylinderkopf mit der teerartigen Masse die sich dann überall ausbreitet. Bei kalten Motor wird die so hart dass man die nur mit einem Schrauberdreher wegmeisseln kann, entsprechend festgeklebt ist dann auch der Injektor.
Bei warmen Motor ist die Masse wie Kaugummi und alles leichter entfernbar.
Also Motor richtig schön warm fahren, dann Speedschrauben um den Injektor noch vor dem Erkalten ziehen zu können. Ich benutze auch ein spezielles Injektoren-Ausbauspray, dass allerdings die Geschichte herunterkühlt. Was ich mir mal dachte aber nie probiert habe : die Temperatur mittels Heissluftföhn so zu halten dass die Masse "flüssig" bleibt.