Wasserpumpe, Ölkühler dicht? Kühlerverschlussdeckel dicht? Gibt es jetzt noch Probleme mit dem Öldruck? Den tatsächlichen Öldruck mit einem Druckmanometer gemessen?

Sieht erstmal alles gut aus. Aber bei der Menge die verbraucht wird müsste es schon sehr feucht sein

Gibt es wo Wasserspuren? Verbrennt der Motor das Wasser? Auspuffdämpfe Verschließe Mal probeweise den AGR Kühler

Wie sieht das Öl aus. Die Wasserpumpe wird auf den Stirndeckel geschraubt. Hinter dem Stirndeckel ist eine weitere Dichtung vom Kühlkreislauf. Wenn die defekt ist, läuft die Kühlflüssigkeit ins Öl.

Dann müsste aber doch auch der Ölstand steigen ? Oder ?

Bei den Motoren ist etwas Schleim am Deckel normal. Würde das Kühlsystem mal abdrücken. Am Ausgleichsbehälter ist ein Überlauf drückt er dort Wasser raus?

Hat das Auto einen AGR Kühler ? Ist ja kein Diesel

Nein . Alles trocken

Wenn er kein Öl braucht, müsste es steigen. Es würde aber ansonsten passen. Wenn die Kühlflüssigkeit sich mit dem Öl vermischt,wird das Öl dünnflüssiger. Dadurch kann der Öldruck sinken.

Ja der CO test war bei mir negativ

Bei der Laufleistung ist es sehr wahrscheinlich die Wasserpumpe

Und wie passt der Öldruck dazu? Das er Kühlwasser verliert kann ich ja nachvollziehen . Aber der Öldruck?

Ist der innen Raum trocken ? Eventuell ist der Wärmetauscher undicht und läuft nach innen. Du kannst aber Kontrastmittel für Kühlwasser mal reinmachen und nach 20 km mal alle sichtbaren Verbindungen mit UV Licht überprüfen.

Ich gehe von 2 verschiedenen Fehlern aus. Das Öldruckproblem wirst du mit dem tausch des öldruckschalters vermutlich behoben haben.

Leider nicht

Die Hoffnung hatte ich auch

Innenraum ist trocken

77000 km ist doch keine Laufleistung wo eine Wasserpumpe defekt geht. Hab meine am Corsa D bei 135000 km gewechselt im Zuge der Kopfdichtungswechsel und die war noch funktionsfähig.

Ich kenne es halt mehrfach andes 🤷‍♂️

Öldruckschalter ist ein bekanntes Problem. Wenn das unbemerkt schon länger war und am Stecker noch die Gummidichtung dran war kann dir das Öl weit durch das Kabel gedrückt / gekrochen sein (teilweise bis in StG) und nun Probleme verursachen. Ev. mal dort den Stecker kontrollieren. Abhilfe: mehrfach reinigen u. trockenlegen, am Schalter Dichtung weglassen, ev. Kabellitzen zu Öl-Stop-Kabel verlöten damit es nicht wieder passiert. Richtiger OE Schalter, Stecker fest ? Ansonsten, Öldruck messen lassen. Wartungen (bes. Ölwechsel) wurden immer artig gemacht ? Stichwort Ölschlamm/Kohle Wasserverlußt Verdächtige bei negativem Co Test in deinem Fall: Abgesehen vom WT Platz 1 Stirndeckel Dichtung WaPu Kühler an Kunststoff / Metall Verbindung Kopfdichtung nach aussen (z.B. gehabt, Tropfen bei Kaltstart auf Getriebeglocke bei Ölfilter Gehäuse) Oft aber sehr versteckt und man sieht die Laufspuren nicht. Zumal wenn es über warme Teile austritt hat es auch vor Verdunsten keine Zeit abzutropfen um Pfützen zu bilden. Zur Diagnose am Besten auf einer Bühne kalt und warm abdrücken / lassen. Aber aktiv mit Lampe dabei bleiben. Meine, nicht auf 1,5 Bar setzen und nach der Mittagspause mit den Schultern zucken. Ansonsten mit einem Farbstoff im Kühlmittel fahren und zeitnah nochmal nachsehen. Weil selten, aber ganz gemein, kann es nicht nur eine Stelle sein...

Den Öldruck mit einem Manometer prüfen damit du weißt ob du Öldruck hast. Wenn vorhanden ist, hast du noch ein Elektroproblem. Beim Wasserverbrauch wie schon geschrieben wurde Lecksuchmittel einfüllen und alles mit UV - Lampe ableuchten.