Geht aus im Kaltstart | MERCEDES-BENZ 190

Hallo! Kühlmitteltemperatursensor prüfen!

Leerlaufregler

Hi Bernd, das könnten die Rückschlagventile an den 2 Benzinpumpen sein, dass der Kraftstoff erstmal zurück gelaufen ist. Evtl hat er auch nur 1 Pumpe🤔

Einspitzdüsen spritzbild prüfen

Versuch mal vor dem Starten die Zündung mehrmals für 2-3 Sekunden einzuschalten um Benzindruck aufzubauen.

KE Jetronic. Könnte ein Einstellungsfehler sein. Ich glaube das kann man nur mit einem Spezialwerkzeug prüfen. Aber wer hat so etwas noch?

Hat der nicht auch einen Druckspeicher bei der Kraftstoffpumpe? Wenn der noch original ist, hat der es auch längst hinter sich. Das könnte auch Kraftstoffdruckprobleme beim starten verurachen.

Ja hat er auch. Aber bei dem Symptom glaub ich eher dass es nur die Rückschlagventile an der Pumpe sind. Wenn‘s der Druckspeicher wär, hätte er eher Probleme mit dem Warmstart nach ner kurzen Standzeit durch Dampfblasenbildung. Ich würde mit den Rückschlagventilen anfangen. Die kosten so 15-20€ und sind recht einfach zu montieren. Dann schauen ob das Problem weg ist. Der Druckspeicher kostet mittlerweile >200€🥴. Auch den Leerlaufregler würde ich fast ausschließen, es sei denn er hängt mal kurz. Passt aber im kalten Zustand nicht so ganz und kostet mittlerweile richtig Kohle. Evtl erstmal mal mit innen einsprühen probieren.

Fang doch erstmal da an wo es nichts kostet. Es kann durchaus der Leerlaufreglet sein, die verhärten sehr gerne Die Blende muss sauber und leicht beweglich sein. Möglich sind hier aber auch das Rückschlagventil und der Druckspeicher. Aber bevor ich hier einfach wahllos Teile mit Versuchen tausche kannst du ja vorher mal den Haltedruck und den Druckabfall des Systemdrucks mit einem Druckmanometer prüfen.

Der Druckspeichet hat hinten einen Leckanschluß. Wenn die Membrane durch ist geht der Druck da raus. Der selbe Effekt wie bei einem defekten Rückschlagventil. Kann man prüfen indem man die Leckleitung ab macht und die Benzinpumpe einschaltet. Wenn's raus sprudelt ist das Ding hinüber. .

Wenn was mit dem Rückschlagventil oder mit dem Druckspeicher ist, müssten auch Heißstartprobleme auftauchen oder nach einem Kaltstart müsste der Motor am Anfang schlecht Gas annehmen und sich schütteln, bis die Gasblasen im System abgefördert sind.

Wenn etwas mit dem Rückschlagventil oder dem Druckspeicher ist und du erstmal einen groben Schnelltest ohne Manometerfabrik machen möchtest, dann nehme nachdem der Motor durchgelaufen ist die Lufthutze am Luftmengenmesser ab. Nach einer Wartezeit von ca. 15 Min. die Stauscheibe in der Mitte hochziehen, du musst dann eine hydraulische Gegenkraft fühlen, das heißt dass sich nach den 15 Min. der Systemdruck nicht all zu tief sein kann.

Sorry, die Stauscheibe runterdrücken und dann musst du einen hydraulischen Gegendruck spüren. Habe mich vertan, weil der Benz ja einen Fallstromluftmengenmesser hat.