[Gelöst] Glühlampe blinkt / Notlauf | AUDI A6 Allroad C6

Question

AUDI A6 Allroad C6 (4FH): Hallo,
ich habe das Problem, dass der Motor wenn er noch kalt ist, bei
ca.1800 Umdrehungen in den Notlauf geht, mit dem Fehler "Regelgrenze unterschritten". AGR ist deaktiviert und das Auto hat keinen DPF mehr was mir leider erst nach dem Kauf aufgefallen ist. Die Saugrohrklappen sind auch ausgesteckt. 
Ich hänge noch ein paar Daten an. 
Turbo wurde vor dem Kauf erneuert.

Accepted Answer

Hallo, 
als erstes ist es eigentlich verboten das AGR zu deaktivieren. Nur zum Hinweis. 
Wenn das AGR nicht verschlossen wurde können trotzdem Verkokungen entstehen. Also währe der erste Ansatz das AGR zu kontrollieren und die saugrohrklappen auf Funktion überprüfen

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Agr war defekt, und auch manipuliert. Die Klappe im inneren wurde mit Gewalt entfernt, Agr neu. Und das Problem ist beseitigt.

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VTG hängt, wenn er kalt ist. Bei Erwärmung löst sich der Stellmechanismus wieder.

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Aber dein 2. Bild kann ich echt nicht lesen....ist aber wahrscheinlich der Fehler Regelgrenze unterschritten...

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Ja da steht:
"Regelgrenze unterschritten sporadisch"

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Kann man den VTG reparieren oder muss dieser ausgetauscht werden?

Ja ich weiß das es verboten ist und werde das auch noch beheben. Auto wurde erst gekauft.

Und für die Saugrohr klappen habe ich alles neu bestellt wird nächste Woche eingebaut. 
Was ich noch vergessen habe, am turbo steigen Abgase auf. Habe dafür ein neuen Dichtungssatz.

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Da das AGR ja tot ist, kann das hier in dem Fall keinen Einfluss auf was nehmen, aber verkoken kann die VTG weiterhin da ja die Abgase Russbeladen über die VTG strömen und die Verstellschaufeln dadurch genauso fest gehen wie mit AGR. Ist eben alles suboptimal gelöst. Und ob AGR funktioniert oder nicht, bei der nächsten AU fällt der Wagen eh durch da kein Partikelfilter. Also warum lange nachdenken darüber. Das erste was ich oft zu hören bekomme ist doch eh, kann man den DPF nicht rausschneiden und das AGR still legen, dann hat der doch sicher mehr Leistung und natürlich den Ladedruck erhöhen per Racechip...*lach*

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Mit Vcds Stellmotor des Turboladers ansteuern im kalten und im warmen Zustand!
Wenn es Auffälligkeiten gibt kann sein das der Stellmotor defekt ist.
Stellmotor erneuern, VTG des Turboladers auf leichtgängigkeit prüfen dann sollte es wieder passen.

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Ich würde auch den Stellmotor auf Turbolader überprüfen, ob der sauber fährt.

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Des Weiteren ldedrucksensor sollte auch überprüft werden nicht das man was übersieht!

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Die VTG Klappen sitzen im Lader....tauschen heißt meist neuen Lader oder aufarbeiten lassen. 
Es gab mal ein Mittelchen was in den Abgasstrom gespritzt, vor die VTG Verstellung die Verkokungen lösen sollte. Habe das mal bei einem Touareg mit dem V6 TDI gemacht. Hat auch Wirkung gezeigt, aber wie lange das gehalten hat kann ich nicht sagen, der hat das Auto nach wenigen Wochen gegen den V8 TDI getauscht. UNd wenn es am Lader rauspfeift würde ich mir eh über einen neuen Gedanken machen.

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Danke für deine Antworten. Werde das morgen Mal überprüfen. 
Das komische ist nur das Auto hat ziemlich frisch TÜV. Der Verkäufer sagte das er wahrscheinlich gechipt ist. Wie und was da genau gemacht wurde keine Ahnung. Aber auf der Autobahn rußt er schon ziemlich unter Vollast.

Kann ich da einfach wieder einen DPF einbauen? Unter dem Fahrzeug ca in der Mitte sitzt ein Topf der sich ziemlich leer anhört. Ist das der DPF ?

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Gute Idee..auch hier kann eine kalte Lötstelle den Fehler verursachen.

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Laut Vorbesitzer soll dieser erst frisch reingekommen sein. Somit wollte ich erstmal ausbauen und prüfen ob man was sieht. Neuen Dichtungssatz habe ich auch da.

Aber das mit dem Spray wäre eine Idee :)

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ja das ist der Partikelfilter, wie sieht es denn mit den Sensoren aus? 
Was wurde im Steuergerät alles verändert das der so läuft?

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https://www.youtube.com/watch?v=vryKgEDTJk4

hier mal so ein Beispiel....ausbauen muss nicht unbedingt sein...es geht auch via Abgasstemperatursensor vor Lader .

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Wo sitzen den die Sensoren? Am DPF? 
Und was gemacht wurde kann ich leider nicht sagen. 
Das Auto hat mir auf jeden Fall ein Chiptuner verkauft der das täglich macht. Zwar nicht an Audi, das war sein Alltags Auto.

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Werde ich probieren. Danke

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Oliver ich hätte noch eine Frage. Hab eben Mal bissle gelesen zwecks DPF entfernen. Wie bekomme ich heraus ob es programmiert oder manipuliert wurde. Den bei der manipulierten Version wurden ja auch die Messeblöcke deaktiviert und somit auch keine anderen Fehler angezeigt. Wie injektor oder Drosselklappe.

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Was nicht auseracht gelassen werden darf ist Ladedruck Strecke abdrücken/abnebeln vll geht der Druck wo verloren

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Meine Empfehlung zur Beanstandung ist, das Magnetventil für Ladedruckbegrenzung  (N75),
zu überprüfen!
Fällt das LDR-Ventil aus, ist die Motorleistung vermindert und an der Druckdose liegt Atmosphärendruck an.  Das bedeutet, dieses Ventil regelt den Ladedruck entsprechend dem Ladedruckkennfeld auf einen programmierten absoluten Druck. Durch getaktete Massesteuerung, wird ein Steuerdruck gebildet.
Prüfung:
- wird nur elektrisch geprüft, dessen Pneumatik an der Druckdose
  x Zündung aus
  x Stecker vom N75 abziehen und Innenwiderstand messen
  x Sollwert 15 ... 35 Ohm
  
Vorausgesetzt die Ladeluftstrecke ist dicht!

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Hallo versuche das geldgrab wieder zurrück zu geben , der nächste tüv oder gut geschulter polizist bemerkt den murks !

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Ja das wäre wahrscheinlich die beste Idee. Aber ich habe ja auch Spaß an sowas. Und den DPF möchte ich so oder so wieder rein bauen. Der ist ja schließlich nicht zum Spaß da. Ich denke das sollte auch mit wenig Geld machbar sein.

Glühlampe blinkt / Notlauf | AUDI A6 Allroad C6

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