Probleme bei hoher Drehzahl / Aussetzer auf Zylinder 1,2,3 | MERCEDES-BENZ E-KLASSE

Sind die Ersatzteile Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden? Aus dem Zubehör oder Internet funktionieren ganz häufig nicht.

Würde mal eher auf die verstellbare Einlassnockenwelle bzw. das Rad tippen... Scheint ja "unwillkürlich" zu sein... Schau mal ob Öl in den Kabeln vorne ist...

Mögliche Ursachen: - Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation,8 Grünspan, Korrosion etc Prüfen - Einsprizdüsen/Injektoren Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt. Manchmal Tropfen diese nach - Kraftstoffdruck messen bis zum Motor Prüfen - Kraftstofffilter verstopft ggf austauschen - Kraftstoffregler Fehlerhaft oder defekt - Kurbelgehäuseentlüftung "KGE" Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Abgasrückführungsventil "AGR Ventil" verkokt oder hängt offen - Ansaugung mit Nebelmaschine abdrücken könnte eine undichtigkeit vorliegen

Ja sind oe Qualität verbaut worden also nix aus dem Internet

Bei mir steht nicht da was getauscht wurde. Hast du mal in Richtung zündspule und drallklappen geprüft?

Ja sieht gut ja ,vergessen zu erwähnen weil ich nicht mehr weiter komm bei dem

Kurz als edit hab ausversehen den falschen w-Klasse gewählt ist ein w210

hoffentlich passt wenigstens der Motor. Wie kann sowas passieren?

Die Livedaten der Gemischaufbereitung und der Lamdasonden bei einer Probefahrt prüfen und aufzeichnen zur späteren Auswertung (Lamdasonden wenn möglich mit einem Oszilloskop)

Hallo Markus, welche Lampe leuchtet denn auf? Motorkontrollleuchte hat der 124 ja nicht. Ein großes Problem beim M104 ist der Motorkabelbaum. Den guck dir mal an verschiedenen Stellen genau unter der schwarzen Ummantelung an, da pröseln irgedwann die Isolierungen der einzelnen Kabel. Schau mal die Kabel zu den Zündspulen (nicht Spule zur Kerze sondern die Ansteuerung der Spulen). Meist sieht es man auch gut an den Kabel zum Nockenwellerversteller und Nockenwellensensor. Auch das Kabel zur Drosselklappe ist in der Regel betroffen sowie die Anschlüsse in der DK selbst. Dieses Kabel gehört nicht zum Motorkabelbaum sondern zur Drosselklappe. Sollte der MKB betroffen sein, unbedingt austauschen… das kann auch das Motorsteuergerät zerschießen.

Ok, hab eben gesehen dass es ein W210 ist. MKB trotzdem prüfen, ansonsten erstmal in Andrés Richtung gehen, die haben gerne Öl im Stecker.

Hallo hast du mal de spritfilter erneuert ,nicht das der noch der 1 te ist und verstopft ist was die durchflussmenge bei hoher drehzahl nicht mehr schafft !

Welche Drallkpappen??

Exakt so ist es Sven - sehr professionelle Aussage