Drehmoment für Radnabenmutter gesucht | VW POLO V

Es gibt nichts leichteres als die Trommel runter zu nehmen, dafür braucht man nicht das ganze Auto zerlegen. Radnarbe und Radlager ist fest,wackelt nicht und macht auch keine Geräusche, also besser so sitzen lassen sonst hast Du hinterher vielleicht die oben genannten Probleme, nicht sofort aber mit der Zeit. Ich denke auch mal das die Narbe von hinten mit 4 Schrauben befestigt ist. Vorne die Mutter ist für das Radlager. und das sitzt glaub ich in der Trommel. Die Mutter müsste mit einem Splint gesichert sein wenn ich mich recht erinnere.. Radlager wird glaub ich, mit der Hand angezogen und dann wieder etwas gelöst, die Unterlegscheibe muss sich mit nem dicken Schraubenzieher etwas schwerer hin und her bewegen lassen und dann kommt der splint durch die Mutter und die Narbe. Ich glaube so war das

Dann am besten nach ein paar Tagen noch mal schauen ob das Radlager/Rad wackelt, dann noch mal die dicke Mutter etwas festziehen. Die Mutter brauch nicht neu nur der splint

Ja gut, meinetwegen Radlager. Ich meine das Teil hier: https://www.motointegrator.de/artikel/1335355-radnabe-meyle-114-750-0001 Das ist ziemlich im weg. Ich mache halt alles da drin neu, neue Backen, neue Trommel, neuer Radbremszylinder. Da ist das Lager nur im Weg. Die Mutter ist wie gesagt eine Viel Zahn Mutter, mit diesem Polystopp dran und einer Quasi Unterlegscheibe: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/NTY/KLTVW016Z Die Abdeckkappe der Nabe kommt dann auch neu. Warum sollte das Lager denn durch entfernen und wieder anbringen (ordnungsgemäß) kaputt gehen?

Es gibt leider keinen Splint für diese Mutter.

Früher war das aber mal so mich zu erinnern

Dann mach das Radlager gleich auch neu

Genau so war das radlagerspiel am käfer einzu stellen ,oder vw bus !

Hallo Kezia, bei Fahrzeugen vor Baujahr 2000 gab es noch einige Modelle mit Splint und einer entsprechenden Kronenmutter um das Radlager Spiel korrekt einzustellen. Da hier Kegelrollenlager verbaut wurden. Bei Mercedes gab es sogar einstellbare Radlager an der Vorderachse 🤫

Wie schnell die Zeit vergeht

Die sind in Ordnung. Warum sollte ich die auf gut Glück tauschen??

175NM

70 Nm + 30° nach Rep. Leitfaden über die angegebene Fahrgestellnummer.

Danke dir, das deckt sich mit meinen bisherigen Funden. Wenn es im Leitfaden so steht, wird das richtig sein :)

Wenn ich die Trommeln neu mache, dann auch die Lager, weil man ansonsten die Lagerschalen aus der alten raus prügeln muss und in die neue wieder rein,schnell ist beim raus machen ein Kratzer in der Lagerschale Aber in 35 Jahren als Schrauberin, habe ich bisher nur ein einziges Mal die Trommeln gewechselt. Die halten normalerweise ein Leben lang und deine sind gerade mal 10 Jahre alt.

Bei der Ausführung ist kein Lager in der Bremstrommel. Das Radlager ist eine Einheit mit Radnabe. Bremstrommel wird nur mit 6er Senkkopfschraube an Radnabe geschraubt.

Dann frage ich mich warum er dann an die große Mutter will

Die Radnabe mit Radlager wird mit der 30er Zwölfkantmutter auf Achszapfen geschraubt. Wenn man die Bremsbacken/ Radbremszylinder erneuert, schraubt man die Radnabe ab, dann kommt man viel besser ran.

Ganz einfach. Trommel runter, Radnabe Mutter lösen, Radnabe abnehmen Dann ist das wechseln des vormontierten Bremsbackensatzes incl. Federn und Nachsteller in nem Viertel der Zeit erledigt, die du sonst zum einhängen der Federn hinter der Radnabe brauchst. Mach ich schon seit 20 Jahren so

Vielen Dank für die Erklärung, genau so habe ich es geplant :)

Ja genau, das meinte ich. Vielen Dank. Ich kann irgendwie keine "Daumen hoch" mehr vergeben, also wollte ich dir so danken

Ich danke euch allen für die rege Teilnahme an meiner Frage. Ich wollte noch mal kurz ein Video posten, das zeigt, wie die Trommelbremse beim Polo V hinten aussieht und warum ich das mit der Radnabe machen möchte. https://youtu.be/qq0UYgF2ixo?si=ewCAGvE5tNh8pxJB&t=69

So, letzter Beitrag meinerseits zu dem Thema: Der Wechsel hat geklappt, wenn auch schwieriger als erwartet (die Federn haben schon echt eine verdammt hohe Kraft). Das Drehmoment habe ich wie hier beschrieben angewendet und die Radnabe war wieder fest, kein Wackeln, keine Geräusche. Also noch mal Danke, bis zum nächsten Mal.