Öldruck zu gering | AUDI A6 Allroad C6

Was sagt denn der Öldruck in bar? Schau mal nach dem Ölstandsensor an der ölwanne

Im Leerlauf ist der Öldruck bei ca. 1,5 Bar. Was hat der Ölstandsensor mit dem Öldruck zutun?

Der Ansaugschnorchel war sauber? Klingt nach einem Lagerschaden 😧. Wenn das Öl dünner wird, kann er den Druck nicht halten... Pleuel oder Hauptlager Kurbelwelle...

Wie schaut denn das Sieb aus in der öl wanne wurde mal den sensor getauscht wurde die Verkabelung mal überprüft welches Öl fährst du

Ja der war sauber auch keine Späne im Ölfilter oder sonst was. Der Motor läuft leise und sauber somit würde ich einen Lagerschaden ausschließen.

Das war im Endeffekt nur eine Frage ob du auch weißt was was ist. Leider sind hier viele die garnicht Bescheid wissen, Sorry

Das Sieb war sauber Kabel sind ok Öl ist ein 5w40 drin.

Schau mal dir den ölfilter an , wenn der nicht richtig sitzt oder der dichtring unten nicht dichtet, läuft der ständig über die piepeline womit du etwas Druck verlierst. Dort sitzt auch der Druck Sensor, würde passen

Ok alles gut kann ich nachvollziehen.

Der ist Augenscheinlich dicht und ich habe den auch schon mehrfach gewechselt damit hätte er ja immer eine leichte Unrdichtigkeit haben müssen. Und es erklärt ja auch nicht warum das Problem nur in deinem gewissen Temperaturbereich auftritt und nur wenn es etwas kälter ist. Im Sommer kommt der Motor anscheinend immer über den Temperaturpunkt schnell hieraus das der Fehler nicht auftritt.

Naja Wärme dehnt das Material aber nicht den Filter. Wenn der zu locker sitzt kann es schon durchlaufen. Hatte ich schon paar mal gehabt. Wenn du dann Gas gibst ist alles ok, aber im Stand reicht es das er dann den Schalter nicht durchdrückt. Und ist ja nicht viel was an Druck fehlt

Das Öl wird ja aber noch dünner je wärmer der Motor wird somit müsste das Problem ja bei wärmeren Motor noch mehr auftreten aber das ist ja nicht der Fall, ab ca. 70 Grad Motortemperatur ist der Fehler ja weg. Es ist immer nur in einem Bereich von 60-65 Grad Motortemperatur

Na das hattest Du nicht geschrieben, ich dachte immer wenn er 60 grad erreicht, kommt die Anzeige im Leerlauf

Also dann auch bei höheren Temperaturen

Dann müsste er es ja aber immer machen wenn der Motor warm ist das ist ja aber nicht der Fall. Ist ja nur in einem gewissen Temperaturbereich.

Nein das macht der nur in einem Temperaturbereich von ca.60-65 Grad 🥺

Ufff, ich hol mir mal die Unterlagen morgen früh über den Motor raus, bin motorbauer, mal sehen ob ich was im Kreislauf finde was das auslösen kann

Tja Maik, wenn du dabei geschrieben hättest dass der Fehler wieder verschwindet bei höherer Temperatur in deiner Beschreibung hätte ich auch nicht auf einen Lagerschaden getippt, aber das ist nun mal das übliche was dann verdächtigt wird wenn ein Motor sich so verhält und der Öldruck schwindet wenn es wärmer wird.

Wenn der Motor 1,5 Bar im Leerlauf Hält ist das ausreichend. Hast du Mal den Druck mit einem analogen Messgerät geprüft?

Ja habe ich.

Nicht das dein Druckregler hängt.

Denn hatte ich auch schon in Verdacht und hatte in mal gereinigt, wenn wir jetzt von dem gleichen Öldruckregeler reden aber davon gehe ich aus. Nicht das es noch einen gibt von dem ich jetzt nichts weiß. Ich meine das.

Gibt es nur einen. Den musst du auf besondere Weise säubern, weist du wie?

Ich hatte ihn das erstmal mit Teilereiniger besprüht und beim nächsten Versuch in Teilereiniger eingelegt über Nacht. Aber wenn du noch einen anderen Tipp hast bin ich natürlich sehr dankbar dafür.

Das ist der Druckschalter. Der Druckregler ist bei deiner Ölpumpe und soll den Druck auf ca. 5 bar begrenzen. Wenn dieser Regler durch Dreck verklemmt kann er zu früh öffnen. Da das Öl seine Viskosität ändert bei Temperaturänderung, kann der Regler hängen. Motoröl kalt, liegen ca. 5bar an. Dein Schalter kann auch defekt sein, weil im Inneren gibt es eine kleine Membran, welche mit den Jahren gern kaputt geht. Dann kann es passieren, das die Kontrollleuchte flackert.

Die Ölpumpe bzw. das komplette Ausgleichswellenmodul habe ich komplett gewechselt. Habe die Ölpumpe von MIK Motoren verbaut. Ohne das sich was an meinem Problem geändert hat.

Also mit 2 verschiedenen Ölpumpen das gleiche Problem. Das beide Pumpen das gleiche Problem haben glaube ich nicht. Hast du schon den Schalter Mal gewechselt. Nicht das der Temperatur bedingt spinnt.

Den Schalter habe ich bisher nur zweimal gereinigt aber noch nicht ausgetauscht. Aber vielleicht ist das ja das Problem. Werde es einfach mal versuchen auch wenn ich keinen Bock mehr habe sinnlos Teile zu tauschen.

Den Schalter einlegen, dann 12 Volt tippweise draufgeben, sollst mal sehen was da an dreck rauskommt, das ganze dauert natürlich seine Zeit. Dann kannst du den immer noch tauschen. Übrigens muss der bei schüttelbewegung ordentlich drin klappern

Ok danke das werde ich mal versuchen.

Der Lupo Motor von dem Wagen, den ich für meine Schwester vor einigen Jahren kaufte war genauso unauffällig und hat nicht geklappert... soeh mal was ich darin vorfand... danach kannst kannst nicht gehen. Ich drücke dir die Daumen, dass es an dem Schalter liegt. Bei mir war es mit dem neuen dasselbe... 30 km fahrt, dann "Ping" 🚫 Lampe wieder an.... Alle Lager waren durch, und zwar nicht nur die Pleullager die man ja relativ easy tauschen kann, sondern auch die Hauptlager der Kurbelwelle. Da man den Motor (Komplett Alu) nicht zerlegen darf (verzieht sich), habe ich 2 Wochen lang jedes einzelne Lager neu eingeschliffen, eines nach dem anderen und zwar so lange, bis ich die Welle von Hand einigermaßen leicht drehen konnte... Dafür auch der Öldruckmesser. Wir nannten ihn damals den "Paul Walker Lupo" 😅