Hallo, ich habe ein Problem: Mein CLK 230 fährt normal, man hört den Kompressor das er kommen will, doch sobald man etwas schneller fahren will, sei es an der Ampel oder auf der Autobahn, kommt er nicht. Die letzte Tour zur Ostsee hat gezeigt bis 120 OK zwar lahm OK und bei 120 gab's ein Ruckeln. Dann ging er ab als ob er bei 120 erst ein Kickdown bekommt. Er ruckelt nicht im normalen Verkehr, er startet immer, er verbraucht recht wenig 4,9 L. Ich habe das Getriebe spülen lassen komplett bei MB, alle Filter ausgetauscht, den Luftmassenmesser gewechselt, die Kurbelwellenentlüftung checken lassen ist alles i.O. Der Kompressor das der Defekt ist oder das Steuerteil, glaub ich nicht, da das Auto keine Fehler anzeigt. Selbst beim Auto auslesen lassen bei MB gab's keine Fehler. Ich bald ratlos und hoffe auf eure Erfahrungen oder ein neuen Weg zur Fehlerfindung Vielen Dank

Hallo, von jetzt auf gleich lässt sich der Schlüssel nicht mehr drehen. Lenkradschloss entriegelt aber sonst passiert nichts mehr. Auf und abschließen mit dem Schlüssel geht auch nicht. Jemand eine Idee? Woran es liegen könnte. Grüße

Hallo, Kann mir jemand helfen? Ich habe einen Mercedes w 208 , der Motor stottert und hat fehlzündungen beim Kaltstart wenn der Motor warm ist läuft er bis 2000 umdrehungen ganz normal, wenn ich dann Gas gebe über 2000 Umdrehungen fängt er ganz stark wieder an zu Stottern und es gibt fehlzündungen. Ich habe die 2 Zünspullen erneuert mit Kabel und neue Zündkerzen verbaut. Es wird nicht besser. Ich habe festgestellt das die Drosselklappe nicht richtig aufmacht c.a 10 bis 15 % nach meinem Ermessen. Ich weiß nicht mehr weiter, bitte um Hilfe. Lg Hermann

Hallo. Motor hat eine lange Startzeit und fängt ab 4000 1/min an zu stottern. Im Fehlerspeicher ist nichts vorhanden. Woran kann das liegen?

Hallo zusammen. Ich habe ein paar kleine Problemchen mit meinem Stern. Hier erst mal das aktuell aus meiner Sicht größte Problem, welches mich schon seit einigen Monaten beschäftigt: Wenn ich so bremse, dass viel Hitze entsteht (also bremsen aus hoher Geschwindigkeit, längeres bremsen bergab usw), dann fängt das Auto an zu vibrieren verbunden mit einem Brummen. Diese Vibrationen und auch das Brummen verstärken sich mit zunehmender Bremsbelastung (also zunehmender Hitzeentwicklung) und scheinen vom rechten Vorderrad auszugehen. Kühlt die Bremse vollständig ab, so sind Vibrationen und Brummen weg, bis die Bremse wieder heiß wird. Bei zartem Bremsen, sprich bei geringer Hitzeentwicklung treten die Symptome nicht auf, zumindest nicht spürbar. Da ich zu dem Zeitpunkt, als das Problem erstmalig aufgetreten ist, sowieso schon einen Wechsel von Bremsscheiben und -belägen vorne geplant habe habe ich das dann vorgezogen, da ich von einer verzogenen Bremsscheibe ausging. Seitdem habe ich folgende Reparaturen / Prüfungen durchgeführt: - Bremsscheiben durch ATE Powerdisc ersetzt - Bremsbeläge durch ATE Ceramic ersetzt - Bremssättel komplett auf Gangbarkeit geprüft - Radnaben gereinigt - Radlager geprüft - obere Querlenker durch Meyle HD ersetzt, da ausgeschlagen - Vorderachse von Dekra prüfen lassen, ohne Ergebnis. Da das Problem schon mit den Winterreifen aufgetreten ist, ich natürlich zwischenzeitlich die Sommerreifen montiert habe und das Problem unverändert besteht, kann man die Räder wohl auch ausschließen. Es leuchtet auch keine Kontrollleuchte, weder von ABS, ESP, BAS noch sonst was. Jetzt stellt sich natürlich die Frage, was noch die Ursache sein könnte. Für gute Tipps wäre ich dankbar.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.