AU nicht bestanden, Abgaswerte zu hoch | MERCEDES-BENZ SLK

Kat defekt! Hast Du den auf dem Schirm? Mfg P.F

Sonde 1 oder 2? 🤔 Wenn Sonde 1 dann läuft der viel zu mager! LMM und auf Falschluft prüfen.

In meisten Fällen Kat..

Noch eine Frage? Der TüV misst immer im Teillastbereich! Hast Du ein Protokoll. Kannst Du das hier mal Posten? Dann können wir sehen ob die Lamda reagiert! MFG P.F

Schau mal nach Rissen im Abgaskrümmer bzw. Ob dort Ruß zu sehen ist. Das würde das merkwürdige Verhalten der Lambdasonde erklären. 🤔

Schau mal nach Rissen/Ruß am Abgaskrümmer. Das würde das merkwürdige Verhalten der Lambdasonde erklären. 🤔

Anreicherung oder mesßsondr..die eins kann es nicht sein zur Messung von CO2 wird immer nach Kat die Sonde als Referenz genommen..

Ich würde Mal einsprühen um evtl nebenlift auszuschließen und Beobachten...

Zitat von Thomas "weil die Sonde nicht regelt" Sonde 2 regelt nix!

Um hier eine Diagnose zu machen müsste man den AU Bericht sehen.

Welche Sonde hast du bitte gemessen

900mV ist zu viel O2 im Abgas. Irgendwo falsch / nebenluft oder Auspuff defekt.

0,9V heißt aber,das er zu fett läuft und nicht zu mager. Aber trotzdem ist das ohne AU Bericht nicht aussagekräftig.

Hallo, bei mir war Öl im Kabelbaum bis Steuergerät, Lambdasonde und K40 (Nockenwellenversteller). Zusätzlich Kurbelgehäuseentlüftung defekt, dadurch Öl in der Ansaugung. Dadurch Lambdasonde und LMM defekt.

Ein Protokoll habe ich nicht der freundliche TÜV hat die HU kostenfrei und ohne Bericht abgebrochen. Das CO ist über 4 Vol%, egal ob im Leerlauf oder im Teillast. Die fehlende Regelung konnte ich durch die Sondenspannung während der Fahrt bestätigen. Demnach ist das Gemisch zu Fett.

Klemm den LMM doch mal ab und messe die Spannung nochmal auf einer Probefahrt. Wenn der dem MSG gerade noch plausiblen quatsch erzählt, kann sowas schon passieren.

Der Kühlmitteltemperatur-Sensor kann auch ein zu fettes Gemisch verursachen.

Mich stören die 4Vol%. Das ist so viel, daß es schon fast ein mechanischer Fehler sein muss. Da fallen mir spontan vier Ursachen ein. Erstens ein verstopfter Luftfilter. Zweitens eine defekte Membran an der Kurbelgehäuseentlüftung. Dadurch kann der Motor Öldämpfe ansaugen. Drittens verkokte Einspritzventile. Dann Nebeln sie nicht mehr, sondern Tropfen. Und viertens die Membran am Kraftstoffverteilerrohr. Das hatte ich zwar bis jetzt erst einmal und ich weiß nicht ob das bei dir vom Aufbau her möglich ist, aber wenn die Membran einen Riss hat, kann über den Unterdruckschlauch Kraftstoff angesaugt werden. Vielleicht weiß ja noch jemand andere Gründe.

Konntest du das Problem mittlerweile lösen?

Das freut mich, dass du das Problem lösen konntest.