Luftmassenmesser Signal zu hoch | BMW 5

Hast du einen neuen originalen Luftmassenmesser gekauft?

Original bei bmw gekauft

Womit hast du das ausgelesen? Mit.der originalen Software gibt es ja noch weitere Informationen Zum Fehler. Z.b. Fehlerhäufigkeit, Drehzahl, Temperatur etc.

Da erzählt er dir sicherlich mehr....

Das Steuergerät mal mit dem Fön heiß machen und mit Kältespray wieder kühlen. Um dieses auszuschließen.

Mach dein Motor an, zieh den Stecker vom LMM und lösch den Fehler kurz, danach klemmst du den stecker wieder dran und es müsste aufhören.

Die werden an der Stelle, wo sie sitzen eigentlich nicht heiß. Das ist eher ein Problem von Autos wo die Konstrukteure gedacht haben sch.... drauf, wir klatschen es an den Motor.

Ich lese gerade AGR Ventil geschlossen. Hast du das einfach zu gemacht? Die Abgasmenge, die zurückgeführt wird ist vom Motorsteuergerät mit eingerechnet. Vielleicht hast du dir damit den.Fehler eingebaut.

Ladedruckstrecke ist dicht?

Mit eine Gutmann Tester

Die alte agr ventil hatte die Fehlermeldung agr durchgehend geschlossen daraufhin ein neues Original eingebaut selbe Fehlermeldung es ist mir ein Rätsel

Alles geprüft mit eine nebelmaschine dicht

Wir stochern im Dunkeln. Lass ihn mal mit einem BMW Tester auslesen und stelle ein Bild vom Protokoll.hier rein.

Hallo ich würde mal den Luftmassenmesser ausbauen und mit Bremsenreiniger mal reinigen, es kann sein das beim Einbau irgendwelche dreck Partikeln reingefallen ist.

Das selbe Problem habe ich zZ mit dem 525d mit 160kW von meinem Cousin auch. Erst hatte er den fehler "Leckluft Ansaugsystem". Da waren 3 verschiedene BMW Niederlassungen dran und nach 6 Wochen und sehr viel Geld nichts gefunden. Dann sollte ich es mir ansehen und habe ich ein paar Standard Eingangsmessungen gemacht und festgestellt dass der Luftmassenmesser ein viel zu hohes Signal hatte. Neuen LMM (glaube von VDO) rein Fehler weg! Jetzt nach ca 8 Monaten kommt regelmäßig der gleiche Fehler mit Signal zu hoch. Naja lange rede gar kein Sinn.... Prüfe mal den LMM (ja auch den neuen) mit einem geeigneten Tester. Zwischen Klemme 2 und 5 am LMM Im Leerlauf 2,2-2,5 kHz Mit Gasstoß 4,7-5,3 kHz

Das ist das letzte was man machen sollte!!! Mit dem Bremsenreiniger kann man mehr Kaputtmachen als heile! Die "Messplättchen" sind so fein und filigran heutzutage... Außerdem ist das ein LMM mit "Rückströmerkennung" deswegen kann da kaum was "reinfallen" ausser du wechselst das ding bei Sandsturm.

Du bist sicher dass der Ansaugtrakt dicht ist damit der LMM alles erfassen kann und nichts ungelesenes dran vorbeigeht? Es gibt eine Folge Autodoktoren, bei der Holger seine nebelmachine in den Luftfilter leitet und der Nebel im Motorraum austritt, weil ein größeres Teil gebrochen war. Bei einer alten Chevrolette ging die Lambdasonde auf Fehler, da der Motor weniger Sensoren hatte und der Luftfilter undicht war.