[Aktiv] Nach Injektorwechsel und Anlernen Nageln ab ca. 1900 RPM | FORD

Question

FORD: Hallo zusammen,

nachdem mein Ford C-Max (1,6l Diesel, 85kW) in den Notlauf ging mit Fehlercode P1261 (Kurzschluss Injektor 1), habe ich den schuldigen Injektor (vergleichbar extrem niedriger Widerstand) gegen einen neuen getauscht, mit 4 Nm + 75 Grad festgezogen und den Kalibrierungscode mit Forscan programmiert. 
Anschließend habe ich die erlernten Werte für die Piloteinspritzmenge zurückgesetzt und bin solange gefahren, bis das Fahrzeug meinte, wieder im "Normal Mode" zu sein. Dennoch habe ich ab ca. 1900 Umdrehungen ein deutlich hörbares Nageln, insbesondere bei Vollgas. 
Im Leerlauf und darunter läuft der Motor prima. Den Anlernvorgang habe ich wie folgt durchgeführt:
Im 1., 2. und 3. Gang ein paar mal auf 3000 Umdrehungen beschleunigt und anschließend im Schubbetrieb bis zum "Standgas" ausrollen lassen. Anschließend habe ich das Prozedere nachts auf der leeren Autobahn im 4. Gang wiederholt, bis der Lernvorgang abgeschlossen war.
Fehlercodes gibt es keine mehr. 

Hat jemand eine Idee? Danke!

Answer

Würde mal prüfen ob der injektor richtig sitzt und bucht zufällig undicht ist nach aussen hin.

Kannst du ein Video machen?

Answer

Hi, anbei ein Video während der Fahrt. Ich weiß aber nicht, ob man es darauf gut hören kann. Unter Last ist es deutlich besser hörbar als im Stand.

Answer

Nochmal im Stand, wobei es auf dem Video deutlich anders klingt als man es so hört.

Answer

Kannst du per tester die Laufruhen ansehen?

Answer

Jetzt mal ganz ehrlich, das hört sich für mich ganz normal an. Ein Diesel rattert halt etwas. Aber alles normal. 
Unser peugeot hört sich genau so an und da ist noch alles original.

Answer

Leider hört man das Nageln in der Aufnahme nur sehr schlecht. Es tritt auch nur unter Last und mit viel Gas auf. Im Stand hört man fast nichts. Bei hohen Drehzahlen merkt man während der Fahrt beim Beschleunigen deutlich die Vibrationen, die es vorher so nicht gab.

Answer

Danke! Leider nein. Ich habe nur Forscan und sehe da maximal die Lastverteilung, die aber nicht besonders ausgeglichen ist (2 und 4 104%, 1 und 3 96%). Ich werde später nochmal eine neue Anlernfahrt machen. Eventuell erledigt sich das Problem dadurch und ich habe nur etwas falsch gemacht.

Answer

Update: Nach einem neuen Versuch heute Nacht habe ich nun die Fehlercodes P02CF und P02D1, also ist das Lernlimit für die Injektoren in Zylinder 2 und 3 wohl erreicht. Ich weiß nicht, wieso der Fehler nach dem vorherigen Versuch nicht drin war. Ich werde also sicherheitshalber alle Injektoren tauschen. Nur einen alten übrig zu lassen wird vermutlich keinen Sinn haben.

Nach Injektorwechsel und Anlernen Nageln ab ca. 1900 RPM | FORD

KS TOOLS Adapter, Aufnahme (460.3629)

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