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Florian Brosinsky04.07.22
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Öldruck | BMW 1500-2000

Hallo Auto-Enthusiasten, habe folgende Fehlermeldung meines BMWs E34 535i, dieser zeigt während der Fahrt bzw. nach einer Kurve „Motor Öldruck“ an. Dies passiert wie gesagt nach einer Kurve oder wenn man „bisschen“ schlampig anfährt (kurz vor Absaufen). Sensor defekt oder doch eher ernsthaftes Problem? PS: Ölstand ist ok
Bereits überprüft
Ölstand
Motor

BMW 1500-2000 (115, 116, 118, 121) (10.1962 - 11.1972)

Technische Daten
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hajus Autoteile Schalter, Tankklappenentriegelung (9591159)

HAZET Öl (9400-1000) Thumbnail

HAZET Öl (9400-1000)

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Florian Brosinsky26.05.23
Ölwechsel
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TomTom202504.07.22
Hallo! Öldruck manuell messen, Evtl Ölsieb in der Ölwanne verschmutzt/zu gesetzt
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16er Blech Wickerl04.07.22
Oder Öldruck Schalter ist defekt. Motoröl Stand schon kontrolliert? Hat das Fahrzeug eine Motoröl Druck Anzeige?
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Christian Hinte04.07.22
Ich würde auf den Öldruckschalter tippen (Wackelkontakt?). Bei dieser Laufleistung ist mir sonst nichts näheres bekannt. Gruß Christian
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Patrick Maas04.07.22
Öldruckschalter, ölpumpe und deren antrieb würde ich im Verdacht haben. Evt dann noch das bypass ventil vom ölfilter. Fehler tritt bei kaltstart auch auf?
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Florian Brosinsky05.07.22
Patrick Maas: Öldruckschalter, ölpumpe und deren antrieb würde ich im Verdacht haben. Evt dann noch das bypass ventil vom ölfilter. Fehler tritt bei kaltstart auch auf? 04.07.22
Nein, nur wenn warm und halt Kurvenfahrt.
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Patrick Maas05.07.22
Florian Brosinsky: Nein, nur wenn warm und halt Kurvenfahrt. 05.07.22
Dann würde ich die Pumpe zunächst ausschließen, aber nicht ganz außer Betracht lassen. Ich schließe mich weiter oben den Beiträgen an, den öldruck zu messen im Stand und im fahrbetrieb. Zunnächst im kalten, dann im warmen Zustand, da das Öl ja seine viskosität ändert mit zunehmender temperatur. Evt. beim nächsten ölwechsel eine Klasse höher gehen z.B. 10w40 anstatt 5w40. Steht im Handbuch was der motor fahren darf und was nicht. Hatte es so mal beim Schlepper ausprobiert, der öldruck blieb etwas stabiler und höher im Leerlauf und volllast.
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Gelöst
Injektoren lassen sich nicht einlernen
Hallo zusammen, ich habe bei meinem BMW die Hochdruckpumpe tauschen müssen, aufgrund dessen dass sie gefressen hatte. Die Pumpe wechseln war etwas größerer Akt, aber ist gut gelungen, Originalteil BMW. Nun habe ich gleichzeitig auch die sechs Injektoren neu verbaut und versucht einzulernen. Habe die Abweichungen soweit alles eingeben können, was merkwürdige ist, dass der Motor versucht immer noch zu Regeln und gleichzeitig alles an den Höchstwert Wasser anzeigen kann. Zylinder 1-3 Maximalwert trotz Korrekturzylinder 4-6 minus Maximalwert trotz Korrektur. Ich habe das zwei drei mal versucht und musste dann feststellen, immer wenn ich mit meinem Laptop mich auf dem BMW drauf gelockt habe, beziehungsweise auf das Leerlaufprogramm, sind die Werte, die gut waren, nach dem Aktivieren vom Leerlaufprogramm komplett aus der Toleranz, wie oben beschrieben. Vielleicht kann mir da einer weiterhelfen? Ich bin mit meinem Wissen komplett am Ende und weiß nicht mehr, wo ich anzusetzen habe. Auch schon versucht alles auf Werkseinstellung zurück zu setzen, bisher ohne Erfolg. Das Einzige was noch übrig bleiben könnte, ist die Batterie, die neu reingekommen ist. Ich kann mir aber nicht erklären, in welchem Zusammenhang das eventuell eine Bedeutung hätte. Die Batterie wurde von der Werkstatt vor gut drei Monaten verbaut, ist keine AGM Batterie verbaut worden, ob hier vielleicht der Wurm drin ist? Würde mich über jeden Tipprat freuen.
Motor
Namik Ates 29.12.22

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