[Gelöst] Motor qualmt und ruckelt | VW MULTIVAN T6

Question

VW MULTIVAN T6 (SGF, SGM, SGN, SHM, SHN): Hallo,
ich habe einen T6 2.0 Biturbo auf der Bühne. Laufleistung ist 197.000km 

Kunde kam mit dem Problem, dass starker Qualm aus dem Auspuff kommt. „Der Qualm riecht nach Grillanzünder“

Ladeluftstrecke abgenebelt-> Erkenntnis: Ansaugbrücke undicht. Beim Ausbau, stellte ich fest, dass einige Einlassventile verölt waren. Also auch die Ventilschaftabdichtungen erneuert.

Nachdem alles zusammengebaut ist, startet der Motor schlecht und ruckelt, was vorher nicht war.

Motor ist per Software Leistungsgesteigert und 
AGR ausprogrammiert


Hat jemand einen Rat, warum der Motor plötzlich schlecht anspringt und ruckelt. Habe ich evtl. irgendwas übersehen? Was kann man noch prüfen?

Accepted Answer

Hast du mal die Injektoren geprüft?
Bitte so vorgehen
Motor starten 
Im Messwerteblock inneres Moment aller Zylinder auslesen.
Ist hier ein Wert stark zu den anderen Werten abweichend ist dort der Injektor defekt. Auch mal während der Fahrt prüfen.

Wenn dort nichts zu sehen ist. Mal an den Injektoren die Rücklaufmenge messen. Nach 2 min dürfen im Standgas max 35ml aus jedem Injektor kommen. Ist der Wert zu hoch. Den jeweiligen Injeltor ersetzen.

Answer

Ein Injektor war tatsächlich defekt. Ruckeln und qualmen ist weg.

Answer

Hat der Ölverbrauch? 
Die Motore sind auch meines Wissens für Turboschäden bekannt. 
Der kjleine Lader arbeitet aber? Den unbedingt auf Funktion prüfen, die gehen auch gern mal fest....

Schau mal bei "Redhead" auf die HP.....

Dann noch ein Tip, Fabucar Pro wäre für die vielleicht noch besser.

Nichts gegen die Kompetenz hier im normalen Fabucar, aber viele wirkliche Profis verkneifen sich hier auch zu schreiben. 
Oftmals werden hier Antworten ignoriert oder als unsinnig dargestellt, das wollen sich die verständlicherweise nicht geben....

Answer

Okay, den kleinen Lader werde ich mal prüfen.

Schonmal danke für deine Tips.

Answer

Ölverbrauch kann ich nicht bestätigen, bzw hat der Kunde nicht drauf geachtet. Er hat vor kurzem erst einen Ölwechsel gemacht.

Answer

Die Autodoktoren hatten mal so ein ähnliches Problem in der Fernsehen Sendung gehabt. Da wurde einer der zwei Turbos getauscht und dann haben die dann beide getauscht da der der schon mal ausgetauscht wurde ein no Name Teil war. Die haben dann einen OE Qualität eingebaut und dann lief das auto wieder.

Mit Fabucar pro ist für Berufskfzler, sprich man autorisiert sich mit seinem Gesellenbrif oder Meisterbrif

Answer

Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet, wenn der Druck im Kurbelgehäuse zu groß ist kann das Öl vom Turbolader nicht mehr in die Ölwanne zurück fließen und wird durch die Turbinenwelle in den Ansaug oder Auspuffanlage gedrückt.

Answer

Qualmt der jetzt nach der Reparatur immer noch wenn er läuft? Wie sieht der Qualm aus? Schwarz, weiß oder bläulich? Wenn es weiß ist und evtl. Nach diesel riecht dann ist 1 injektor der undicht ist entweder zum brennraum hin oder tropft nach.

Answer

Qualm war weiß. Momentan qualmt nichts mehr. Aber der hat auch keine Leistung.

Answer

Soll/Ist Vergleich LMM, Ladedruck ist in Ordnung?

Answer

Also, der Tip mit den Injektoren nochmal prüfen, war richtig. Der generalüberholte Injektor auf Zyl. 3 ist defekt. Den habe ich ausgetauscht, nun läuft der Motor wieder rund. Allerdings war die Probefahrt noch nicht zufriedenstellend. Qualmen ist weg, aber die Leistung ist auch noch weg. Soll und Ist Ladedruck sind bei Vollgas identisch.

Answer

Wie sieht es mit den anderen Injektoren aus. Es gibt eine TPI mit Leistungsmangel aufgrund schlechter Injekoren. Ich würde hier nie einen generalüberholten Injektor verbauen. Mach mal bitte ein Video während der Fahrt und eines im Stand bei dem man einen Gasstoß gibt.

Answer

Das ist im Stand mit Gasstoß.

Answer

Das ist 4. Gang Vollgas. Ich habe die Wellen der Turbos überprüft, sie lassen sich leicht von Hand drehen. Die Steller habe ich mit Unterdruckpumpe auch bewegen können. Die Unterdruckleitungen sind auch dicht.

Im Video sieht man nochmal Ladedruck und Luftmassenwerte. Und vlt. Hört man das pfeifen bei Vollast, es hört sich so an, als sei irgendwas verstopft und die Luft muss sich vorbeiquälen.

Answer

Das ist 3. Gang Vollgas

Motor qualmt und ruckelt | VW MULTIVAN T6

PIERBURG Druckwandler, Turbolader (7.02184.01.0)

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VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (58013721)

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