Motorstörung, Motor geht aus | FORD TRANSIT Pritsche/Fahrgestell

Mögliche Ursachen: - Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen - Abgasrückführungsventil "AGR Ventil" verkokt oder hängt offen zeitweise fehlerhaft oder defekt - Ansteuerung des Abgasrückführungsventil "AGR Ventil" Prüfen - Spannungsversorgung (V, A, Ohm) messen

Hallo André, welche Laufleistung hat das Fahrzeug denn bereits gelaufen? Von der Beschreibung her könnte der Kurbelwellensensor ursächlich sein bzw. dessen Verkabelung 🤔

🤔🤔🤔🤔🤔🤔ich bekomme den Fehler raus bei P1172 : Der Fehlercode P1172 bei einem Ford Transit E Bj. 1999 deutet auf ein Problem mit der Abgasrückführung (AGR) hin. Genauer gesagt, ist es ein Fehler bezüglich des AGR-Ventils oder der zugehörigen Ansteuerung. Hier ist eine detailliertere Erklärung: AGR-Ventil: Das AGR-Ventil regelt die Rückführung von Abgasen in den Ansaugtrakt des Motors. Dies dient dazu, die Verbrennungstemperatur zu senken und somit die Bildung von Stickoxiden (NOx) zu reduzieren. Fehlercode P1172: Dieser Code wird gesetzt, wenn das Motorsteuergerät eine Fehlfunktion im AGR-System erkennt. Dies kann verschiedene Ursachen haben, wie zum Beispiel: Ein defektes AGR-Ventil, das nicht richtig öffnet oder schließt. Ein Problem mit der Ansteuerung des AGR-Ventils, z.B. ein Kabelbruch oder ein defekter Sensor. Ein verstopfter AGR-Kanal. Fehlerbehebung: Um den Fehler zu beheben, ist eine gründliche Diagnose des AGR-Systems erforderlich. Dazu gehört die Überprüfung des AGR-Ventils auf Funktion, die Kontrolle der Verkabelung und der Sensoren sowie die Reinigung oder der Austausch des AGR-Kanals, falls dieser verstopft ist. Ich würde erstmal nach dem AGR schauen und dann schauen ob noch ein Fehler kommt oder ob das AGR der Übeltäter war

Wenn der Fehler auftritt, AGR mal Abstecken. Hatte mal einen ähnlichen Fehler, da hatte das AGR einen kurzen und hat dadurch auch andere Systeme lahmgelegt weil sie auf der selben Spannungsversorgung hängen.

Hallo André, was mir hierzu gerade einfällt! Sascha Geiger brachte mich darauf wegen der Angabe zum Baujahr! Die Autodoktoren hatten mal einen Fall mit einem Transit bei dem war ein Verbindungsrohr zum AGR "gerissen und Gebrochen" und von Ford nicht mehr lieferbar. Das Rohr ist dann geschweißt worden und hat dann wieder einwandfrei funktioniert. Bei Youtube lautet der Titel "Schweißen Spezial" und neues aus der Werkstatt #573

Ich danke euch, für die Ideen. Vor allem dass keiner auf die Einspritzpumpe tippt beruhigt mich sehr. Dann werde ich mal versuchen, dass AGR Ventil abzubauen, hoffentlich ohne abgerissene Schrauben. Leider gibt's kein neues mehr für dieses Modell, hoffentlich reicht putzen!

Das AGR Ventil ist draußen, ist etwas verrußt aber nicht so schlimm wie erwartet. Jetzt muss ich morgen erstmal AGR Reiniger kaufen um das vernünftig zu putzen. Wie kann ich die Anlage auf Funktionsfähigkeit testen? Ich habe nach der Vakuumpumpe ein Umschaltventil mit 2 elektrischen Kontakten, ein Schlauch der in den Luftfilterkasten geht (Wofür ist der?) und der Ausgang geht parallel an das AGR Ventil und die Unterdruckdose der Drosselklappe. Muss an dem Umschaltventil ständig 12V anliegen oder wird das vom Motorsteuergerät geregelt? Wenn ich Unterdruck an die Dose gebe, dann schließt sich die Drosselklappe. Wenn ich Unterdruck an das AGR Ventil gebe, dann hebt sich das Ventil. Das scheint für mich i.o. An dem AGR Ventil oben sind 3 Kabel. Wofür sind die, kann ich da etwas messen? Wie bekomme ich das Ansaugrohr am besten sauber? Mit einer Flaschenbürste und Spülmittel oder lieber kein Wasser? Vielen Dank schonmal für die Antworten, ich bin immer an der Funktionsweise interessiert und möchte gern den Fehler finden... Liebe Grüße André

Das Fahrzeug hat 145000 km runter. Das Kabel vom Kurbelwellensensor kann ich mir anschauen, hab es nur noch nicht gefunden...

Hallo André, die Verschmutzungen des AGR Ventil würde ich mit Nussschalengranulat reinigen lassen. Bei der Drosselklappe würde ich einen speziellen Reiniger (zum Beispiel Liqui Moly) versuchen.

Was hältst du von Ultraschall? Das hätte ich da!

Hallo André, kannst Du verwenden wenn Die Bauteile ohne Elektrische "Anbauteile" sind. Beziehungsweise Du garantieren kannst das die Elektrik nicht mit der Reinigungsflüssigkeit in Berührung kommt. Habe schon sehr viel mit Ultraschall gereinigt. Nussschalengranulat ist nicht abrassiv und Reste schädigen nichts im Motor wenn sie hinein gelangen sollten.