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Martin Maaß 123.06.23
Ungelöst
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Verbrennungsaussetzer Zylinder 3 | AUDI A3

Hallo, ich habe das Problem, dass mein Audi im Leerlauf Aussetzer hat. Der Fehlerspeicher wurde mit VCDS ausgelesen und hinterlegt war "Verbrennungsaussetzer Zylinder 3 sporadisch". Habe dann Spule 2 und 3 getauscht und der Fehler ist nicht gewandert. Zündkerzen neu gemacht und Fehler ist weiter vorhanden, Kompressionsprüfung hat auf allen Zylindern 12 bar ergeben. Bevor ich jetzt neue Einspritzdüsen für 300€ das Stück kaufe, wollte ich fragen, ob ihr eine Idee habt was es noch sein kann? Hoffe ihr könnt mir helfen.
Bereits überprüft
Zündspule, Kerzen, Kompression
Fehlercode(s)
P0303
Motor

AUDI A3 (8P1)

Technische Daten
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AJUSA Dichtungssatz, Einspritzdüse (77008500)

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11 Antworten
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Denis Müller23.06.23
Kannst du die düse auch noch quer tauschen? Ein druckverlusttest könnte hier noch mehr Aufschluss geben. Möglich wäre noch eine undichtigkeit am Ventil die du über die Kompression nicht erkennen wirst
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Robert Ballmann23.06.23
Schau dir die Zündkerzen an. Wenn die vom dritten Zylinder nass ist, ist es mit Sicherheit die Einspritzdüse. Du kannst auch mit dem Endoskop rein schauen. Dann siehst du,ob sie verkokt sind. Ist ein bekanntes Problem bei TFSI Motoren.
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Martin Maaß 123.06.23
Um die düsen untereinander zu tauschen muss die ansaugbrücke runter, wäre aber möglich, Und wenn die Kompression auf allen 12 bar hat, was bringt dann eine druckverlust Prüfung? Kerze kann ich nochmal raus nehmen und schauen ob sie nass ist
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Denis Müller23.06.23
Martin Maaß 1: Um die düsen untereinander zu tauschen muss die ansaugbrücke runter, wäre aber möglich, Und wenn die Kompression auf allen 12 bar hat, was bringt dann eine druckverlust Prüfung? Kerze kann ich nochmal raus nehmen und schauen ob sie nass ist 23.06.23
Die Kompression misst den Druck in einem Moment. Wenn du aber einen kleinen riss an einem Ventil hast, der sich bei Temperatur noch weitet, kannst du das über die Dauer des druckverlusttest sehen
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Wilfried Gansbaum23.06.23
Martin Maaß 1: Um die düsen untereinander zu tauschen muss die ansaugbrücke runter, wäre aber möglich, Und wenn die Kompression auf allen 12 bar hat, was bringt dann eine druckverlust Prüfung? Kerze kann ich nochmal raus nehmen und schauen ob sie nass ist 23.06.23
Ist zwar Arbeit aber so würde ich auch vorgehen. Düsen einmal quertauschen von 3 auf 1 oder 4, da du mit 2 ja schon die Spule getauscht hast. Meist kommen mit dem Verteilerrohr alle Einspritzventile raus. Zum Prüfen kannst du die Dichtungen als lassen, aber beim Zusammenbau nachher müssen die neu. Für die Teflondichtungen benötigt man allerdings Spezialwerkzeug, beachte das beim Bestellen. Denke da wird es auf dem freien Markt auch Lösungen geben.
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Martin Maaß 123.06.23
Naja werd dann mal Kerze raus machen und schauen ob alle ventile I. O sind und wenn ja ansaugbrücke ab bauen, danke schon mal für eure tipps
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Martin Maaß 123.06.23
Hab heut mal die ansaugbrücke raus genommen und einspritzventile 3 und 4 getauscht, Nun ist das komische das im fehlerspeicher vorher verbrennungsaussetzer zylinder 3 war. Jetzt ist im Speicher Zündaussetzer zylinder 3 hinterlegt..
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Martin Maaß 123.06.23
Bild vom fehlerspeicher
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Martin Maaß 124.06.23
Druckverlust ist vollkommen in Ordnung.. Langsam kein Plan was der Fehler sein kann, hab auch heute früh tec 2000 Kraftstoff reiniger rein gemacht und Spannungen an der zündspule 2 und 3 gemessen, beides identische Werte..
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Robert Ballmann25.06.23
Kannst du ein Video machen, damit man hört wie er läuft.
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Martin Maaß 125.06.23
Das kann ich morgen machen ja, vorhin ging auch zum ersten Mal die Motorkontrollleuchte an
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Gelöst
Leistungsverlust Fehler 5211 P0087 - Möglicher Defekt an Hochdruckpumpe oder Raildruckregelventil
Hallo in die Runde, ich habe mit VCDS einen Fehler ausgelesen und die Injektoren 1 und 4 ausgetauscht, da die Rücklaufmenge zu hoch war. Jetzt ist alles in Ordnung. Allerdings habe ich jetzt einen neuen Fehler. Meine Vermutung ist, dass die Hochdruckpumpe defekt ist, basierend auf dem IST/SOLL-Wert. Ich wäre dankbar für Tipps und Hinweise, da ich vermute, dass es erst am Anfang ist. Oder könnte es nur das Raildruckregelventil sein? PS: Bei niedriger Leistung gab es keine Probleme, aber bei hoher Leistung gab es einen Fehler und merklichen Leistungsverlust. Vielen Dank im Voraus.
Motor
Toni Schulz 07.11.23

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