Kalter Motor nimmt kein Gas an | OPEL KADETT E Combo

Meine Vermutung wäre Kaltlaufregler oder verkokte Drosselklappe

Scheint ein Dauerbrenner bei dem Motor zu sein. Lese mal die Werte der Lambdasonde aus. Dauert es sehr lange, bis diese überhaupt Werte liefert? Dann tausche sie aus!

Vielen Dank für den Hinweis. Die Drosselklappe werde ich mir mal genauer ansehen. Könnte man den Kaltstartregler mit einfachen Boardmitteln testen?

Vielen Dank für deinen Tipp. Ja der Motor macht ganz unterschiedliche Probleme die das Kaltstartverhalten beeinflussen. Die Lambdasonde werde ich mal durchmessen lassen.

Durchmessen kann man die eigentlich weniger... Da sollte man am besten mit einem Tester die Livedaten auslesen. Geht aber auch mit einem Multimeter. Wenn die nach mehreren Minuten Motorlauf keine Lebenszeichen von sich gibt, ist die träge geworden.

Wurde der Leerlaufschrittmotor (18)schon auf plausiblen Wert geprüft

Gut möglich wenn vorhanden, klemmendes AGR Ventil, was zu viel Luft aus dem Abgaskrümmer der Ansaugseite zuführt.

Vielen Dank - guter Hinweis, nein das habe ich noch nicht gemacht. Ich nehme an der gibt eine Spannung raus. Kennt jemand die Sollwerte?

Danke für den Tipp. Dieser Motor hat noch kein AGR Ventil.

Hallo, Ich habe die Lambdasonde mal mit einem Multimeter getestet (Steckverbindung getrennt; Plusleitung des Testers auf das Kabel zur Sonde; Minusleitung an Masse). Im kalten Zustand lag ein Wert von etwa 620 mV an. Nach 4-5 Minuten sank der Wert auf 300mV. Ist das in Ordnung? Im Netz habe ich gelesen, dass der Wert zwischen 100 und 900 mV pendeln sollte. Würde auf jeden Fall sagen, dass die Lambdasonde zumindest ein „Lebenszeichen“ gesendet hat. Für die Messung habe ich die Verbindung zwischen Lambdasonde und Steuergerät unterbrochen. Der Motor lief im kalten und warmen Zustand rund. Man konnte auch keinen spürbaren Unterschied feststellen nachdem die Verbindung wieder hergestellt war!! Ich weiß nicht wie schnell die Motorsteuerung das Signal verarbeitet, keine Änderung des Motorlaufs könnte aber auf eine Funktionsstörung hindeuten, oder?

Im kalten Zustand sollte die Sonde gar keine Spannung abgeben. 🤔 Pendeln wird die Spannung bei abgeklemmter Sonde wohl auch nicht. Das MSG wird hier einen Festwert setzen. Hast du die Eingangs beschriebenen Symptome denn auch bei abgeklemmter Sonde? Probiere das mal aus. Wenn die dann nicht auftreten, währe der Fall ja klar.

Hallo Roger, am Wochenende habe ich den Leerlaufschrittmotor ausgebaut und geprüft. Man kann die Wicklungen mit einem Ohmmeter prüfen. Der Sollwert liegt zwischen 40-60 Ohm. Meiner hat 50 Ohm auf beiden Wicklungen. Man testet das, indem man das Widerstandsmeßgerät jeweils an die beiden äußeren Kontakte anlegt. Trotzdem ist meiner defekt. Anscheinend ist der kleine Schrittmotor fest da sich der Kolben weder rein noch raus bewegt. Das lässt sich prüfen indem man eine Spannung von 6V an die Kontakte anlegt (jeweils auf die beiden Äußeren). Da der Schrittmotor die Zufuhr des Kraftstoffes regelt, könnte er die Ursache für das Problem sein. Ich bau einen neuen ein und werde berichten ob das Problem damit beseitigt ist.

Respekt: viel Erfolg.

Hallo, der neue Leerlaufschrittmotor ist drin das Problem besteht weiterhin. Der war zwar defekt, aber anscheinend nicht die Ursache. Heute habe ich den Saugrohrdrucksensor geprüft. Habe zwar kein Unterdruckmessgerät aber mit einem Spannungsmesser geht’s auch. Man misst an Klemme B (grünes Kabel) die Spannung die der Sensor ans Steuergerät abgibt. Dabei habe ich festgestellt, das der Wert nicht im Soll liegt. Es scheint als ob der Motor besser läuft wenn der Stecker vom SRDS abgezogen ist. Würde darauf hindeuten, dass das Steuergerät mit einem Ersatzwert arbeitet, quasi Notlauf. Der Sensor wird erneuert, ich werde euch berichten.

Und Fehler gefunden?