[Aktiv] Auto stirbt ab, wenn Betriebswarm und dann auch nach etwas höherer Drehzahl | SKODA

Question

SKODA: Habe folgendes Problem bei meinem Skoda.
Sobald das Auto die normale Betriebstemperatur erreicht hat und ich dann den Diesel mehr trete,
kommt das Batterie Symbol und stirbt ab.
Habe folgendes schon gewechselt:
Batterie, Kurbelwellensensor, Relais 109 für Dieselpumpe und auch den Dieselfilter.
Das Fahrzeug hat mittlerweile fast 360000km drauf und läuft echt ruhig und ist absolut dicht.
Ölverbrauch gleich null!
AGR Ventil wurde gereinigt und ist absolut sauber.
Kann mir da einer weiterhelfen?
Wäre dankbar, für eure Hilfe 👍

Answer

Wie ist den deine Ladespannung .
Am besten mit einem Multimeter an der Batterie messen.

Answer

Bei laufendem Motor messen .
Es sollten 13,5 bis 14,5 V sein

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Ist okay, hat der ADAC geprüft

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Ist okay

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Überprüf mal den Motor Temperatursensor es kann sein das der falsche Werte liefert.
Nicht das das Gemisch dann zu fett wird.

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Wurde geprüft bei laufendem Motor.

Hab noch folgendes vergessen.
Sobald er abstirbt, kannst den nur noch mit Startpilot starten

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Dachte ich mir auch schon und haben des probiert.
Motor abgestorben, Temperatur-Sensor abgezogen. Müsste ja dann wieder anspringen. Macht er aber nicht.

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Könnte aber auch am Steuergerät liegen. Wenn der Fehler auftritt steuergerät mit eisspray kühlen wenn er dann anspringt, Steuergerät mit Heißluftfön erhitzen wenn dann der Fehler wieder kommt liegt es daran.

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Wenn Fehler bereits gelöscht wurden welche waren den drin?

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Wie war denn der fehlercode?
Ich denk es liegt an der Kraftstoffpumpe oder am Steuergerät.

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Steuergerät würde er aber nicht mit startpilot anspringen. Ich würde die Pumpe prüfen und die Pumpe Düse Elemente prüfen lassen und deren Verkabelung

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Natürlich ist doch ein Diesel. 
Selbstzünder.
Wenn dann die Pumpe wieder einsetzt läuft der Motor

Answer

P0401 
AGR Ventil
Wurde gereinigt und ist sauber. Der Fehler kommt momentan nicht mehr und er stirbt trotzdem ab.
Sobald ich beim fahren die Drehzahl im Betriebswarmen Zustand Konstant hoch bringe beim Schalten, dann stirbt der Hobel auch ab

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Leider keiner mehr drin. Deswegen haben wir den Kurbelwellensensor gewechselt. Ist dann aber trotzdem wieder abgestorben

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Dann wären aber mehrere Fehler im System wenn das Motorsteuergerät das Problem wäre. 
Ich kenne diese Probleme eher bei den PDE's oder Pumpe beim 1.9er

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Der Nockenwelle sensor könnte es auch sein

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Hast du das agr schon mal ausgestreckt und geschaut was dann passiert, nur weil es sauber ist heißt es noch lange nicht das es inordung ist

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Den Fehler müsste aber das OBD Diagnose melden

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Wir kennen doch die fehlercode's  nicht
Denke trotzdem das es die Kraftstoffpumpe ist

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Wenn er nicht anspringt bzw. Ausgegangen ist schau mal ob du wenn du dann die Zündung einschaltest mit deinem diagnosegerät eine Verbindung aufbauen kannst mit dem Motorsteuergerät wenn ja wirst du das Motorsteuergerät ausschließen können als Fehlerquelle. Wenn du dann keine Kommunikation hast solltest du es ggf. Mal bei ecu.de anfragen mit der Fahrgestellnummer ob sie da denn Problem kennen.

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Er schrieb doch P0401 und danach nix mehr. 
J könnte mir die Pumpe oder die PDE's bei der laufleistung auch gut vorstellen PDE's verschließen gerne und die Stecker werden porös

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hallo weitere Möglichkeit ist zu prüfen mit Diagnose ob außen Temperatur über Ansaugrohr Sensor Temperatur passt und Umgebungs Luft Druck sollte mindestens 800 milibar passt dass nicht Sensor Tauschen , auch überprüfen ob beim laufenden Motor Auspuff genug Druck ausstößt

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Ich wùrde das AGR Ventil  Probeweise mit einer Blechplatte  verschliessen  dann kannst das AGR Ventil   Mal abhacken,Luftmassenmesser  würde ich auch  überprüfen  ist und soll Werte  . Bezüglich das er ausgeht würde ich die Abstellklappe überprüfen

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Das wollt ich auch schon machen. Hab mir sogar ein neues AGR Ventil besorgt.

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Danke, das könnte ich noch prüfen.

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Würde auch das Magnetventil   fürs AGR Ventil überprüfen und auch die Verkabelung Da  bräuchtest einen Diagnose Tester um die Echtzeit Werte   ist und soll beim AGR Ventil und Luftmassenmesser  zu überprüfen. Und bei dem meisten guten Diagnose Tester  ist auch  ein  Text dabei wo der Weg der Diagnose hinführt zum Beispiel ,unplausibes Signal Stromkreis fehlerhaft,Kurzschluss nach  plus uvm...  Nur die Teile tauschen kostet viel  und führt manchmal nicht zum Erfolg.

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P3130 gerade ausgelesen

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Denke da ist was mit den Druckwandler AGR  sind alle Unterdruckschläuche heil  mit den Tester kannst den Regelbereich ist und soll überprüfen

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Das Foto ist aber vom einem Passat 3bg. ,bei dir müsste das ein schwarzer Kasten sein wo die ganzen schwarzen unterdruckschlàucge hingehen.

Answer

1. Anstelle von wild alles an Sensoren tauschen oder Stecker ziehen. Bitte per Tester alle Werte aller Sensoren auf Plausibilität prüfen. Und ganz wichtig die Motor Temperatur vom Motorsteuergerät mit der vom Tacho vergleichen.

2. die Kombi Pumpe an der Nockenwelle da den Unterdruck Anschluß prüfen ob der noch fest ist, nicht das der Unterdruck für Agrarpolitik, vtg und bkv zu gering ist.

Answer

Gibt's Neuigkeiten?
Man könnte die Fördermenge der Kraftstoffpumpe im Tank messen. Wenn die nicht mehr aufgrund der hohen Laufleistung ausreichend fördert, erklärt das zumindest das absterben bei höherer Last.
Wie lange dauert es nach dem Absterben, bis der Motor wieder startet?

Answer

Den bekommst dann eigentlich nur mit einem Starter Spray wieder an. Dann läuft er wieder einige Zeit Normal, bis er dann halt wieder ausgeht

Answer

Könnte es nicht eventuell auch an dem Unterdrucksystem liegen? Unterdruckschläuche mal prüfen.

Auto stirbt ab, wenn Betriebswarm und dann auch nach etwas höherer Drehzahl | SKODA

PIERBURG Kühler, Abgasrückführung (7.01106.38.0)

FEBI BILSTEIN Ventil, Kraftstoffförderanlage (46366)

PIERBURG Kühler, Abgasrückführung (7.02156.24.0)

HELLA Hauptschalter, Batterie (6EK 001 559-001)

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