Ölwechsel Intervall ändern | VW

Da kannst du das normale 08/15 Öl verwenden.

Immer die Öl-Spezifikation der Herstellers nehmen! Scherstabilität, SAE, ACEA, API müssen die der Herstellerangaben entsprechen, sonst könnte es auf langer Sicht teuer werden. Löblich, dass du die Intervalle halbieren möchtest!!

Ich halte nicht viel von Longlife Öl.

Es gibt hier unten einen Ölratgeber, da kannst du deine Daten eingeben und dann werden die zugelassenen Ölsorten Angezeigt!

An Stelle von 5W30 ein 5W40 verwenden ist eigentlich eine Verbesserung. Die Zahl hinter dem W sagt was zur Scherfestigkeit bei Hitze aus. Höhere Zahl höhere Festigkeit....

Mit anderen Worten geschrieben. Wenn man einen leicht erhöhten Ölverbrauch hat, kann es mit einem 5W40 Öl statt 5W35 Öl besser werden.

Das Intervall kannst du im Tacho zurückstellen ( siehe Bordbuch) somit hast du ein festes Intervall von 15,000km.

Hallo, bitte nur das 5W-30 Öl benutzen. Die Steuerketten mögen das 40er Öl nicht, dass ist zu dickflüssig

Welcher MKB? Mach dich kundig was da für ein Motor drin ist. Bei einem mit Grauguss Block würde ich das Öl jeh nach Laufleistung nach und nach immer "Dicker" wählen. Tut auch dem Motor gut! Bei Alublock Motoren IMMER das vorgeschriebene Öl verwenden!!!

Wenn der Wagen nur 5000km fährt im Jahr , würde ich trotzdem einmal im Jahr wechseln bei 15000 wären das alle drei Jahre das ist zu viel. Bei Kurzstrecke ist Zuviel Kraftstoff und womöglich Wasser im Öl . Wenn es nicht mehr Kilometer sind einfach ab und zu auf die Autobahn und richtig warm fahren. Die Öle nur nach Herstellerfreigabe verwenden.

Nutz doch den ölwegweiser hier !

Wenn es ein Kettenmotor ist hast du unter Umständen Recht..... Wobei hier eigentlich eher die Kaltzahl, also die 5 entscheidend wäre..... Ich würde empfehlen max. 10tkm zu fahren mit dem Öl bei der vielen Kurzstrecke. Eigentlich würde ich sogar zu jährliche Wechsel tendieren. Ich persönlich fahre so um die 10 - 12tkm/Jahr. Ich mache jährlich einen Ölwechsel.....

Das stimmt so nicht ganz. Vor dem „W“ steht die Niedrigtemperaturviskosität. Hinter dem „W“ die Viskosität bei Wärme an. Je höher die Zahl, desto dickflüssiger bleibt das Öl bei hohen Temperaturen.