[Aktiv] Notlauf Fehler: Ladedruck, Differenzdrucksensor und Partikelfilter | MERCEDES-BENZ S-KLASSE

Question

MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W221): Hallo zusammen,
ich habe ein dringendes Anliegen. Bei der Auswertung des Fehlerspeichers wurden folgende Fehler festgestellt: Der Ladedruck ist zu niedrig und der Differenzdrucksensor sowie der Partikelfilter sind voll. Bisher durchgeführte Maßnahmen umfassen das Ausbrennen des Partikelfilters und den Austausch des Differenzdrucksensors, des Turbos sowie des AGR-Ventils. Des Weiteren wurde der Ladedruck überprüft und als dicht befunden.

Das Fahrzeug konnte etwa 300 km ohne Probleme zurücklegen, jedoch tritt nach kurzer Zeit nach dem erneuten Starten ein Notlauf auf. Bei jedem Kickdown ist der Notlauf ebenfalls direkt aktiv.

Sollte jemand dieses Problem bereits kennen, würde ich mich sehr über Hilfe freuen.

Answer

Ohne genaue Fehlercode wird es schwer sein dir zu helfen.

Answer

Bei 205tkm Laufleistung kann so ein DPF durchaus mal voll sein... Sehr viel häufiger sind aber Probleme, die die Regeneration des DPF verhindern. Das würde zu den 300 km ohne Probleme passen.

Mal eine gesammt Abfrage der Systeme machen, ob irgendwas das regenerieren verhindert. Motor Temperatur, Glühkerzen etc...

Answer

Und dann der Agr Ventil kontrollieren. LG

Answer

der dpf wurde ja in einer Fachfirma freigebrannt.
ausser den Fehlern die oben beschreiben wurden ist nichts anderes im Fehlerspeicher vorhanden.Der Wagen Regeneriert ohne Probleme so lange er nict im Notlauf ist

Answer

der AGR Ventil ist ja schon neu drin Orginal Mercedes

Answer

Da wir keine Fehlercode haben,fangen wir an zu spekulieren. War der Differenzdrucksensor ein Originalteil? Wenn nicht,musst du ein Originalteil einbauen,da die Zubehör Teile nicht funktionieren. Hast du den Oxikat auch reinigen gelassen. Der kann auch dicht sein wenn der Druck im DPF zu hoch war. Funktioniert das Regelventil und dessen Ansteuerung. Zeigt der Ladedrucksensor plausible Werte an? Den Rest hat Ingo schon aufgezählt.

Answer

Der Ladedrucksensor wird zu sein. Tausche ihn und wenn du den Sensor draussen hast, prüfe mit einem dünnen Draht ob das Loch dahinter wirklich frei ist. 
Der kleine Sensor kann so ein Turbochaos verursachen...

Answer

Differenzdrucksensor kam 2 ml Neu Orginal.
Der Kat ist ein bauteil mit dem Dpf beide wurden gereinigt und auf an einem Testmotor geprüft.Welches Regelventil meinen Sie?
Der Ladedrucksteller ist auch neu. Der Turbo hat einen Elektrischen Ladesteller.
Ladedruck hat er 1,6 bar angezeigt man kann den Ladedruck nicht bei Volllast Prüfen 
da er sofort im Notlauf ist.

So hier die Fehlercodes wurde mit Mercedes Tester ausgelesen

2359-001 System Ladedruckregelung prüfen. Ladedruck zu niedrig
3006-001 Bauteil B28/ (Differenzdruckgeber (DPF) prüfen. Motorschutz der Differnezdruck ist zu hoch.
3148-001 Der Füllungsgrad des Dieselpartikelfilter ist zu hoch

Answer

Wenn er einen elektrischen Ladedrucksteller hat,hat das mit dem Regelventil erübrigt.
Hast du Mal versucht den Auspuff hinter dem DPF zu lösen und dann eine Probefahrt zu machen. Könnte sein dass der Ausuff verstopft ist. Das würde für alle drei Fehler Sinn machen. 
Wenn es das nicht war,hast du vermutlich zwei Fehler. Der eine könnte wie hier schon erwähnt wurde ein verstopfte Ladedrucksensor sein und das andere mit dem DPF könnte durch defekte (tropfende) Injektoren kommen. Die verursachen eine übermäßigen Rußbildung.

Answer

Kontrolliere doch mal bitte die ekas Steuerung, nicht das dir drosselklappen hängen oder ausgeschlagen sind

Answer

müsste dann nicht ein Fehler im Speicher sein wenn die kaputt wären?

Answer

Hattest du nach deinen Maßnahmen dem Steuergerät auch "mitgeteilt", das die Beladungswerte des DPF wieder bei annähernd 0 sind, sowie den Differenzdruck-Sensor angelernt?

Answer

Ja

Answer

Der Ladedrucksensor sitzt in der Nähe der Drosselklappe. Er misst den Druck im Ansaugrohr und gibt ein Signal an den Ladedruckregler. Der sreuert dann den Turbolader an.
Es ist ein kleines Bautel, kostet xa. 70 € bei Mercedes...
Wichtig ist es das Loch dahinter zu prüfen ob es auxh fei ist...

Answer

Wird das Auto viel in der Stadt bewegt?

Answer

Ladedruckstreckw schon auf Dichtheit geprüft? Wenn dicht, dann Auspuff nach dpf lösen um Verstopfung auszuschliessen

Answer

80% Autobahn 
Arbeitsweg ist pro Richtung 35km

Answer

Wurde geprüft und ist dicht.
Das mit dem Auspuff wurde noch nicht gemacht

Answer

Nee nicht ganz, wenn die ekas Steuerung funktioniert aber nicht komplett öffnet weil sie halt ausgeschlagen ist wird sie bei volllast nicht ganz geöffnet und dann springt der motor in den Notlauf. Das Gleiche hatten wir bei einem Kollegen von mir

Answer

Werde es am Wochenende kontrollieren

Answer

Bist du mittlerweile mit dem Problem weiter gekommen?

Answer

Noch nicht hatte jetzt keine Zeit um mich mit dem Auto weiter zu beschäftigen.

Answer

ekas funktionieren auf jedenfall.
Wie hoch darf den der Abgasgegendruck sein?
Laut tester bei ca. 2000 Umdrehung zeigt der über 3 bar an

Notlauf Fehler: Ladedruck, Differenzdrucksensor und Partikelfilter | MERCEDES-BENZ S-KLASSE

HELLA Sensor, Ladedruck (6PP 009 400-291)

LIQUI MOLY Scheibenaustrennschnur (7943)

ELRING Dichtung, Ölauslass (Lader) (245.800)

HERTH+BUSS ELPARTS Reparatursatz, Ventil (Reifendruck-Kontrollsys.) (70699433012)

Ähnliche Beiträge zum Auto MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W221)