[Aktiv] Zündaussetzer | RENAULT CLIO III

Question

RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1): Hallo zusammen,
es gibt ein sich eingeschlichenes Problem (nicht von heute auf morgen) am o.g. Fahrzeug:
Wenn der Motor betriebswarm ist, treten Zündaussetzer auf. Im kalten Zustand nur sehr vereinzelt. Generell treten die Zündaussetzer ab ca. Halbgas und bis ca. 3000 U/min auf. Bei höherer Drehzahl fast nicht mehr. Bei niedrigeren Drehzahlen stärker. Bei Vollgas fühlt es sich wie ein Maschinengewehr an, der Motor läuft aber weiter, es ist kein komplettes Aussetzten der Zündung. Unterhalb von Halbgas läuft der Motor unauffällig, auch beim Starten ist alles OK. Im Steuergerät ist eingetragen: Zündaussetzer auf mehreren Zylindern, sonst nichts. Im Netz gibt es einige ähnliche Berichte, aber keine erfolgreiche Behebung. Kenn jemand dieses Verhalten und hat Lösungsansätze?

Answer

Hat er einzel spulen?

Dann raus finden auf welchem zylinder. Ich hatte das mal an einem laguna, da waren die Kabel zu den spulen so brüchig das die einfach gebrochen sind. Prüf das mal

Answer

Wenn der Motor läuft
Sprühe die Zündspule und die Zündkabeln mit einer Wassersprühflasche ein.
Wen es dort wo funkt
hast du den Fehler gefunden.

Answer

Hallo guten Tag; Denke deine Zündspulenbox hat ein defekt! Am besten kann'st Du das bei Dunkeln in einer Garage überprüfen,ob der Funken überspringt.Das passiert meistens bei höherer Drehzahlen des Motors und bei Wärme.Also kontrollieren und vielleicht mal berichten.mfg P.F

Answer

Der MKB "D4F 784" ist richtig ?
Was haben die Zündkerzen nach 40tkm aktuell für einen Elektrodenabstand?
Der ist in der Beziehung etwas empfindlich.
Elektrodenabstand 0,65mm +-0,05mm.
Wenn der Abstand zu groß wird, können auch Aussetzer auftreten.
die Zündkerzen  NGK, ILKAR7A7 Nr. 91432 werden neu schon mit 0,7mm geliefert.
das ist schon oberer Grenzwert.

Answer

Ich denke Kopfdichtung .

Answer

Hallo

Ersetze doch mal die Zündkabel. Kostet nicht viel.

Answer

Warum Teile tauschen 
ohne zu prüfen ob sie defekt sind?

Answer

Hallo Manfred, ja - es ist der D4F 784. Ich hab den Elektrodenabstand geprüft - war 0,7mm. Ich hab den jetzt auf 0,6mm eingestellt und es hat absolut keine Änderung im Verhalten gegeben. Ich habe aber bei der Testfahrt jetzt festgestellt, dass die Aussetzer erst ca. 2 sek. nach dem Vollgas kommen. Das hatte ich vorher nicht untersucht. Kann es sein, dass die Spritpumpe im Tank nicht genung Förderleistung / Vordruck hat und dieser 2s nach dem Vollgas zusammenbricht? Ich hab jetzt den Wert 3,5 bar gefunden. Mir kam das nicht vor wie 3,5 bar, was da aus der Leitung kam. Hochdruckpumpe hat er ja nicht. Pumpeneinheit + Filter im Tank prüfen? Wechselintervall vom Filter habe ich 200-240tkm gefunden.

Answer

Hallo!
Fehlerspeicher schon ausgelesen,
Kompression/Druckverlusttest machen,
Kraftstoffdruck kontrollieren

Answer

Wenn Du die Möglichkeit hast, den Druck auf jeden Fall Mal prüfen. Den Wert von 3,5bar müsste ich nachschauen. 
Der hat nicht nur Pumpe und Filter im Tank sondern auch den Druckregler. Es gibt nur eine Leitung nach vorne, keine Rückleitung.

Answer

So, ich habe den Jungen (ist das Fahrzeug meiner Frau) jetzt so lange geärgert, bis zu den Fehlzündungsfehlern endlich nochwas dazu kam. Verbrennungsaussetzer erkannt - Grund: Kraftstoffmangel und Kraftstoffstand gering - Fehlzündung. Damit steht für mich die Kraftstoffpumpe im Fokus, auch schon auf Grund des gefühlt geringeren Vordruckes als 3,5 bar.

Answer

Hallo liebe Leidensgenossen,
ich habe jetzt mit vielen Hürden die Kraftstoffpumpe getauscht. Es hat sich eine enorme Verbesserung eingestellt, jedoch ist das Problem nicht behoben. Die Aussetzter kommen in der Warmlaufphase überhaupt nicht mehr, bei Betriebstemperatur und Vollgas ab 1500 U/min kommen ein bis zwei Rucker / Aussetzter, auch nicht mehr so stark wie vorher und dann läuft er sauber durch das Drehzahlband. Die neue Pumpe hat das also nicht beseitigt, aber verbessert. Wie sieht es mit den Einspritzdüsen aus? Machen die Probleme - kennt da jemand was? Mehr ist ja an der Kraftstoffversorgung an Teilen nicht dran.

Answer

Hallo liebe Leidensgenossen,
ich habe jetzt mit vielen Hürden die Kraftstoffpumpe getauscht. Es hat sich eine enorme Verbesserung eingestellt, jedoch ist das Problem nicht behoben. Die Aussetzter kommen in der Warmlaufphase überhaupt nicht mehr, bei Betriebstemperatur und Vollgas ab 1500 U/min kommen ein bis zwei Rucker / Aussetzter, auch nicht mehr so stark wie vorher und dann läuft er sauber durch das Drehzahlband. Die neue Pumpe hat das also nicht beseitigt, aber verbessert. Wie sieht es mit den Einspritzdüsen aus? Machen die Probleme - kennt da jemand was? Mehr ist ja an der Kraftstoffversorgung an Teilen nicht dran.

Zündaussetzer | RENAULT CLIO III

DELPHI Kraftstoffpumpe (FE10055-12B1)

MEYLE Lagerung, Motor (16-14 030 0026)

BOSCH Zündleitung (0 986 356 062)

BOSCH Dichtungssatz, Einspritzpumpe (2 467 010 003)

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