[Aktiv] Fahrzeug startet extrem schlecht wenn Motor warm | BMW 3 Touring

Question

BMW 3 Touring (E46): Guten Tag, 

Ich wende mich nun mal hier an dieses Forum, da ich mit meiner Weisheit am Ende bin.
Und zwar habe ich folgendes Problem:
Ich fahre einen BMW E46 mit dem 320d 150ps Motor. 
Vor einer Weile hatte er das erste mal im Fehlerspeicher den Eintrag "Raildruck zu niedrig". 

Daraufhin begann die Odyssey. Zuerst wurde der Verdacht auf den Anlasser gerichtet da dieser wohl zu lange drehte.
Daher wurde dieser getauscht-Keine Besserung, danach die Batterie da diese beim Starten immer auf 9 Volt absackte, auch keine Besserung. 

Danach wurde das Augenmerk auf die Injektoren gesetzt, da kam raus das der 1. Injektor eine 3mL so hohe Rücklaufmenge hat wie die anderen 3. 
Darauf hin wurde ein Neuer von Bosch verbaut.
Ca 1 Woche lief dann der BMW wieder klasse und dann ging das Problem wieder an dass dieser auf einmal 2-3 Sekunden zum Starten brauchte ( alles wenn er warm ist). 
Und es wird von Tag zu Tag schlimmer, aktuell ist er wieder bei ca 10 Sekunden wenn er warm ist.
Wenn ich Starthilfe von einen anderen Fahrzeug bekomme, dreht er im warmen Zustand schneller und er startet sofort. 

Langsam bin ich mit meinen Latein am Ende. 
Hättet ihr eine Idee ?
Bin auf jeden Fall für Hilfe sehr dankbar !

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Anlasser und Batterie neu und der Anlasser dreht nicht richtig? 
Dann versuche mal die Kurbelwelle per Hand,  also mit Knarre zu drehen.
Und auch mal die Stromaufnahme messen beim anlassen.

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Wenn der Fehler aktuell ist, muss der Kraftstoffdruck gemessen werden. Anschließend mit dem Sensorwert abgleichen.
Auch prüfen, ob du ggf. eine Blasenbildung in den Kraftstoffleitungen hast.

Wenn die Spannung so stark einbricht. Müssen die Leitungen und Kontaktpunkte geprüft werden. Ggf ist hier etwas gebrochen, locker und oder oxidiert.

Wenn man den Fehler außer acht lässt, wären die Symptome typisch für den Nockenwellen und Kurbelwellensensor.

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Doch drehen tut er gut, der alte Anlasser war auch aufgrund seines Alters schwach auf der Brust, nun dreht er tadellos. Im kalten springt er auch bestens an. Nur der Raildruck baut im warmen Zustand nicht auf und geht nur auf Max 50 bar Raildruck.

Der Motor läuft wenn er einmal läuft auch tadellos

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Kraftstofffilter erneuern und Druck von der elektrischen Förderpumpe prüfen. Beim Starten den Raildruck überwachen. Sollte ca. 280 bar haben

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DS wäre eine gute Idee.

Zwecks Kurbelwellensensor, müsste diese nicht im fehlerspeicher stehen ?

Dort steht halt nur Raildruck

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Der Kraftstofffilter ist bereits neu rein gekommen. Dies half leider nicht

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Servus, Masseleitung genau prüfen, Batterie Karosse Motorblock und die Plusleitung auch genau abschauen, am Motor ist doch ein Klemmbock zum fremdstarten, weiss nicht ob Plus erst zum Anlasser geht und dann zur Fremdstartklemme oder umgekehrt, vielleicht da mal genauer schauen, und der erste Fehler den Du geschrieben hast Raildtuck, ist der Sebsor ok oder mess doch mal den Druck und auch den Druck vom Tank zur Hochdruckpumpe.

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Ist durchaus möglich, dass dieser erst nach ein paar Umdrehungen das Signal erkennt. Meistens steht es dann auch im Speicher.
Würde auch zunächst kraftstoffseitig suchen.

Alternativ bei warmen Motor KW und NW Sensor mit Eisspray runterkühlen und dann starten.

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Das Kraftstoffdruckregelventil ist hier der Übeltäter. Hatte das gleiche gehabt. 
Und zwar sind es die zwei O-Ringe die mit der Zeit aushärten und der Kraftstoffdruck nicht mehr geregelt wird. Heißt, der Kraftstoff läuft an den O-Ringen vorbei. 
Um an den ran zu kommen, musst du die ansaugbrücke demontieren.

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Ich selbst kann den Druck leider nicht messen das müsste ich von der Werkstatt machen lasse , runterkühlen und auslesen kann ich selbst machen.

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Danke für den Tipp, das werde ich machen

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Würde da auch eher Richtung Dampfblasenbildung schauen da er ja im kalten Zustand läuft.
Ab wann tritt dann der Fehler genau auf?
Er springt kalt an du fährst dann damit und stellst ihn ab. Springt er dann gleich nicht mehr an oder erst nach einer gewissen standzeit?

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Ich müsste noch zwei O-Ringe daheim haben, könnte sie dir zuschicken per Post.

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Oh das klingt nach einer heißen Spur. War das nicht an der Hd Pumpe dran ?

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Genau richtig.

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Also wenn er wie jetzt komplett kalt ist springt er gut an. Und sobald ich vllt 2-3 km gefahren bin braucht er ne ganze Weile zum starten. Und mit jeden Tag wird es dann schlimmer. Bis er gar nicht mehr aus eigener Kraft anspringen will und ich Starthilfe benötige, da dreht dann der Motor gefühlt schneller. Er klingt so als ob er kein Sprit bekommt. Jemand hier hatte grade geschrieben das er das selbe Problem hatte und der Kraftstoffdrucksensor der Übeltäter war, das klingt grade nach einer heißen spur

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Könnten wir vllt privat schreiben ? Geht das hier ? Oder vllt per fb wenn möglich ?

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Ja das mit dem Kraftstoffdrucksensor ist schon mal ein guter Ansatz würde ich mal nachgehen.

Schönen Feiertag noch

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Vielen Dank für deine Mühe :)

Und danke das wünsche ich dir auch!

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Ja ich kann dich per Mail anschreiben. Wenn du sie mir gibst.

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Gerne.

Dave91192abc@gmail.com

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Okay. Wenn du aber nur 50 Bär beim Starten hast, denke ich ist der Vorschlag von Eugen K der sinnvollste

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Ja ich denke das wird wohl auch der Übeltäter sein. Alle Anzeichen deuten darauf hin.

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Ich würde die Drei andern Injektoren prüfen bezw erneuern

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Diese sind geprüft. Sind top. An denen liegt es auf keinen Fall.

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Raildrucksensor original holen und wechseln

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Das hatte ich schon getestet, daran lag es nicht

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Prüfe deine Kabel ganz genau wenn du den fremd startest überbrückt du den ja vorn direkt. Der dreht zu lahm und die Pumoe braucht länger zu Druck aufbauen. Mehr ist es vielleicht garnicht. . Suche nach gammel am Anlasser und anderen Klemmstellen der Plusleitung...

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Servus,

Den gleichen Problem hatte ich, wechsel mal deinen Kurbelwellensensor, danach sollte es wieder normal anspringen.

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