[Gelöst] Qualmt und Ladedruck zu hoch | AUDI A4 Allroad B8

Question

AUDI A4 Allroad B8 (8KH) (04.2009 - 05.2016): Hallo. Bei meinem sonst zuverlässigen Audi haben sich Probleme eingeschlichen, wobei die Qualmerei, sobald der Motor warm ist - dann sogar im Leerlauf - am schlimmsten ist.
Da droht Kennzeichen-Entzug.
Der Qualm riecht nach Motoröl (wahrscheinlich unverbrannt).
Zum Ladedruck :
Ich habe ein LD-Zusatzinstrument eingebaut, deshalb kenne ich auch das normale LD-Verhalten.
LD ist generell zu hoch und geht dann auf knapp 2 bar. Dann schaltet das Steuergerät in den Notlauf. Vorher war es so, dass der LD auf 1,5 bar gestiegen ist und da dann auf 1 bar zurückgeregelt wurde.

Accepted Answer

Der Turbolader verliert immer etwas Öl. Das ist technisch bedingt. Die Welle vom Turbolader wird durch Öl schwimmend gelagert. Durch die hohe Temperatur und die Höhe Drehzahl, die der Turbolader macht, ist es technisch nicht möglich die Welle ab zu dichten. Deswegen ist die Welle und die Führung sehr passgenau gearbeitet, sodass das Öl nicht vorbei gedrückt wird. Das funktioniert auch relativ gut. Aber etwas geht halt trotzdem vorbei. Wenn du also kein übermäßiges Spiel an der Welle hast,oder Riefen an den Führungen findest, ist das normal.

Answer

Das war der entscheidende Hinweis, dass ein turbolader dessen Lager in Ordnung ist, aber ölt, von zu hohem Druck im Kurbelgehäuse zum ölnebeln gebracht wird.
Hab den Ölabscheider gereinigt, die Membran für die kge ersetzt und seither gibt's KEIN Qualmen mehr.

Der zu hohe ladedruck war der leicht verkokten vgt Mechanik geschuldet.
Turbo komplett zerlegt und gereinigt.
Sowas zahlt sich immer aus, bevor man den kompletten turbo ersetzt.
Sollte die Lagerung hinüber sein, kann man immer noch die Rumpfgruppe erneuern.
Danke für alle Meinungen und Tipps.

Answer

Wie sieht die kurbelgehäuseentlüftung aus? Darüber kann er sich aucb Öl rein ziehen

Answer

Also bei Leerlauf hat das kg sogar leicht Überdruck.
Und das qualmen ist wirklich stark.

Answer

Kannst du vielleicht einmal prüfen ob der ja beim Hochdrehen qualmt oder dann wenn du ihn "abtouren" lässt?

Qualmt es schwarz wenn Leistung gefordert wird beim Drehzahlanstieg könnten es die Kolbenringe sein, qualmt es eher beim abtouren, also wenn du den Fuß vom Gas nimmst sind es eher die Ventilschaftdichtungen die undicht bzw. hart geworden sind....

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Wenn das VTG Gestänge sich ruckartig bewegt, ist die Verstellung im Turbolader fest gegammelt. Das kommt öfter vor. Da brauchst du einen neuen, oder musst wenn du dir das zutraust, den alten zerlegen und gangbar machen. Aber Vorsicht. Wenn das schief geht kann das im Anschluss einen neuen Motor kosten.

Answer

Hallo!
Fehlerspeicher schon ausgelesen?
Hast du mal das Wellenspiel vom Turbo kontrolliert, wahrscheinlich wird der das Öl über den Turbo bekommen!
Laderegelung/Regelventil fehlerhaft!

Answer

Ja qualmt auch und immer
Qualm ist grau bis weiss.
Meiner Erfahrung nach Qualm er bei verschließenen vsd eher nur beim hochdrehen
Und vor allem ist alles plötzlich aufgetreten

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Ja das denk ich auch.
Ich werde ihn versuchen zu zerlegen, wenn geht auch im eingebauten Zustand

Answer

Nein hab selbst kein Gerät dafür
Wellen spiel hab ich gestern ansaugseitig probiert. Da war gar kein Spiel.

Answer

Ist den irgendwo im Ansaugbereich vermehrt Öl zu finden? Direkt hinter dem Turbolader oder im Bereich Ansaugbrücke?
Fehlt denn Öl, so dass du feststellst, dass er vermehrt Öl verbrennt?
Vielleicht läuft der Motor einfach nur viel zu fett,  weil der LMM bzw Saugrohrdrucksensor defekt ist. Oder der Kühlmitteltemperaturgeber oder Lambdasonde einen falschen Wert bringt und so die Verbrennung anfettet.

Answer

Im ansaugbereich Öl, - ja aber ob vermehrt kann ich nicht sagen.
Und Ölverbrauch ist zur Zeit Ganz ordentlich.
Es waren knapp über ein halber Liter auf 600km trotz total dezenter Fahrweise.
Den saugrohrdrocksensor habe ich auch noch im Verdacht. Lambdasonde gibt's noch keine.

Ich werde auf alle Fälle mal den turbo zerlegen und reinigen.

Vielleicht sind mögliche Ursachen dann ersichtlich.
Ich versteh nur nicht den Zusammenhang mit zu hohem ld und dem qualmen.

Answer

Zu hoher Ladedruck, abgesehen von dem Ölverbrauch, könnte auch ein undichter Unterdruckschlauch sein. So viele nicht drauf kommen, was ich auch schon mal hatte bei meinem 1,9tdi 90ps Golf 3, das das kurze Stück Schlauch IM Motorsteuergerät durch das Alter undicht wurde. Also Steuergerät aufschrauben und den Schlauch überprüfen und in dem Zug auch gleich tauschen gegen einen neuen, wenn du schon mal dabei bist. Dann ist eine mögliche Fehlerquelle für die Zukunft ausgeschlossen.

Answer

Ein Schlauch im motorsteuergerät?
Wie meinst du das? 
Mein steuergerät ist mit 4 Steckern angeschlossen sonst hab ich da nix gesehen

Answer

Also, nach Ausbau des Turboladers kann ich sagen, dass das Öl nur vom turbo selbst in den auspuff bzw in die Katalysatoren gebracht wird. Die russschicht ist etwas schmierig.
Vor turbo total trocken.
Deswegen Raucht er auch, sobald die Katalysatoren heiß sind. 
Die turbo Welle selbst hat kein Spiel.
Ich hab deswegen gerade keine Ahnung wo er  das Öl verliert.
Worauf ist zu achten, wenn ich die Einzelteile vor mir habe, in Bezug zum Öl Verlust?

Answer

Da hast du schon recht.
Bloß kann ich mit so einer qualmerei nicht in der Zivilisation fahren. Ausserdem werden mir dann wahrscheinlich die Kennzeichen entzogen und meine agü, die jetzt dann fällig ist wird auch nicht passen.
Ich vermute, dass es am kge ventil liegt.
Ich hatte zuletzt ordentlich Überdruck im kg.
Und mit ist ein ziemlich verstopfter ölabscheider untergekommen.

Answer

Dann tauschst du den am besten zuerst aus und bewertest das ganze noch einmal.

Answer

Das freut mich das du das Problem lösen konntest und das ich dir helfen konnte.

Qualmt und Ladedruck zu hoch | AUDI A4 Allroad B8

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